本文關鍵詞：典型民機機身段水上沖擊數值模擬方法及其耐撞性研究

  更多相關文章： 飛行器 耐撞性 有限元 任意拉格朗日歐拉算法 光滑粒子法

【摘要】：為了改善民機在緊急迫降情況下的安全性能,對典型機身段水上沖擊數值模擬方法及其沖擊特性進行了研究。通過合理的簡化建立了機身段有限元模型,對有限元方法(FEM)、任意拉格朗日/歐拉方法(ALE)和光滑粒子方法(SPH)水體模型進行了研究,探討了水體材料模型對機身段結構動態(tài)響應特性的影響。在7 m/s垂向沖擊速度下,對比分析了水面和剛性地面情況下的機身段結構的耐撞性能。結果表明ALE方法具有最佳計算精度和計算效率。由于忽略了偏應力,采用空材料得到的機身結構響應與彈性流體和彈塑性水體材料有明顯不同。在水上沖擊過程中,由于水體耗散了大量沖擊動能,因此機身加強框變形較小。機身底部蒙皮結構承受較大的均布載荷,因此蒙皮吸能結構吸收了較多的沖擊動能,是最重要的吸能結構之一。相對于剛性地面,水面沖擊情況下機身具有更小的加速度過載。在緊急迫降情況下,選擇湖泊或者江河等水域作為迫降地點可以減小乘員承受加速度過載。
【作者單位】： 湖南大學機械與運載工程學院工程力學系;北京航空航天大學航空科學與工程學院;中國商用飛機有限公司北京民用飛機技術研究中心;
【關鍵詞】： 飛行器 耐撞性 有限元 任意拉格朗日歐拉算法 光滑粒子法
【基金】：國家自然科學基金青年項目(11402011) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費項目(201401390741)
【分類號】：V215.2
【正文快照】： 3.中國商用飛機有限公司北京民用飛機技術研究中心,北京102211)耐撞性是飛機、汽車和船舶等運載工具的重要性能[1-2],為了保障飛行器墜撞過程中的乘員安全,各國適航條例對民機耐撞性進行了嚴格的規(guī)定。為了驗證并改善民機的耐撞性能,我國航空科研機構在模型建立、結果驗證和設

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