本文關(guān)鍵詞：半展長襟翼梯形翼構(gòu)型數(shù)值模擬技術(shù)研究

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【摘要】：基于雷諾平均的Navier-Stokes方程和拼接結(jié)構(gòu)網(wǎng)格技術(shù),采用MUSCL格式和SST湍流模型,研究了網(wǎng)格密度對半展長襟翼梯形翼高升力構(gòu)型的數(shù)值模擬結(jié)果的影響。相應(yīng)的風(fēng)洞試驗是1998年在NASA Ames 12英尺增壓風(fēng)洞(PWT)中完成的,試驗結(jié)果包括了總體氣動特性、壓力分布。研究內(nèi)容主要包括網(wǎng)格密度對收斂歷程、氣動力特性、壓力分布和表面流線的影響,以及氣動力特性隨迎角的變化。研究表明,Ma=0.15,α=16.7°時,網(wǎng)格密度對收斂歷程、典型站位壓力分布和表面流態(tài)基本沒有影響,氣動力特性隨網(wǎng)格密度單調(diào)變化;采用不同密度的網(wǎng)格,典型剖面的壓力分布與試驗結(jié)果吻合良好;與修正后的試驗數(shù)據(jù)相比較,數(shù)值模擬得到的失速迎角前的氣動力系數(shù)與試驗結(jié)果吻合良好。
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心計算空氣動力研究所;
【關(guān)鍵詞】： 梯形翼 網(wǎng)格規(guī)模 數(shù)值模擬 氣動特性 壓力分布
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2014CB744803)
【分類號】：V211.41
【正文快照】： 0引言基于Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS)方程預(yù)測運輸機巡航構(gòu)型氣動特性的能力已經(jīng)逐步得到飛行器設(shè)計工程師的認(rèn)可,但采用RANS方程模擬高升力構(gòu)型的可信度水平依然很低,采用CFD手段尚很難準(zhǔn)確模擬高升力構(gòu)型的最大升力系數(shù)及失速迎角,特別是對于存在明顯分離區(qū)的復(fù)

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本文編號：906227