本文關(guān)鍵詞：通用教練機(jī)訓(xùn)練效能算法研究

  更多相關(guān)文章： 通用航空 訓(xùn)練效能 評價指標(biāo) 權(quán)重矩陣 DEA交叉效率模型

【摘要】：隨著低空開放政策的逐步實施,我國通用航空將迎來空前發(fā)展機(jī)遇。面對飛行員短缺,如何選擇教練機(jī),提高培訓(xùn)效率減少培訓(xùn)成本,是每個飛行培訓(xùn)學(xué)校迫切關(guān)切的問題之一。訓(xùn)練效能評估可以為教練機(jī)選型提供有效的理論依據(jù),使得教練機(jī)選擇更具有針對性。本文首先介紹了Masefield-Burdak訓(xùn)練效能評估模型,分析了通用教練機(jī)訓(xùn)練效能評估過程。針對模型中指標(biāo)規(guī)范化與指標(biāo)權(quán)重量化問題,基于多指標(biāo)綜合評價理論提出一種有效算法。算法中指標(biāo)規(guī)范化則根據(jù)效益屬性將評價指標(biāo)分為效益型、成本型和區(qū)間型,分別使用線性變換法、向量變換法、極差變換法、比重變換法、指數(shù)變換法等方法對指標(biāo)進(jìn)行規(guī)范,并基于Spearman相關(guān)系數(shù)定義兼容度選擇最優(yōu)規(guī)范化方法,得到飛機(jī)性能評價指標(biāo)規(guī)范化矩陣;有關(guān)權(quán)重量化,運用專家主觀評分法和客觀賦權(quán)法,計算出飛機(jī)性能與飛行訓(xùn)練科目關(guān)系的權(quán)重矩陣。其次,對于模型中采用多指標(biāo)綜合評價理論缺少自評的不足,運用DEA交叉效率模型,引入交叉效率建立教練機(jī)訓(xùn)練效能評估修正模型。有關(guān)交叉效率模型輸入輸出指標(biāo),提出了將效益型指標(biāo)作為評價單元交叉效率模型的輸出指標(biāo),成本型指標(biāo)則看成輸入指標(biāo)。區(qū)間型指標(biāo)則可以通過相應(yīng)數(shù)據(jù)變換轉(zhuǎn)化為效益型指標(biāo),進(jìn)而作為DEA模型的輸出指標(biāo)。最后對所提出的算法分別以實際算例進(jìn)行驗證,結(jié)果與實際較為符合,不僅說明了改進(jìn)后的訓(xùn)練效能評估算法的結(jié)果具有客觀性,也能體現(xiàn)精確度的提高。通過上述算法完成對教練機(jī)訓(xùn)練效能評估,具有重要的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：通用航空 訓(xùn)練效能 評價指標(biāo) 權(quán)重矩陣 DEA交叉效率模型
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V323
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章緒論10-16
• 1.1 研究背景和意義10-13
• 1.1.1 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 飛行培訓(xùn)的需求分析11-13
• 1.1.3 飛行培訓(xùn)的行業(yè)現(xiàn)狀13
• 1.2 訓(xùn)練效能評估的必要性13-15
• 1.2.1 訓(xùn)練效能的定義14
• 1.2.2 訓(xùn)練效能研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文的研究內(nèi)容15-16
• 第二章教練機(jī)訓(xùn)練效能評估模型介紹16-28
• 2.1 效能評估的基礎(chǔ)理論16-19
• 2.1.1 效能評估的基本步驟16-17
• 2.1.2 評價指標(biāo)的選取原則17-19
• 2.2 通用教練機(jī)訓(xùn)練效能評估模型19-22
• 2.3.1 評價指標(biāo)的選擇20
• 2.3.2 需求及敏感矩陣的獲得20-21
• 2.3.3 指標(biāo)相對于訓(xùn)練科目權(quán)重的確定21
• 2.3.4 時間頻度矩陣的計算21-22
• 2.3 實例計算22-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章經(jīng)典教練機(jī)訓(xùn)練效能模型算法研究28-42
• 3.1 Masefield-Burdak效能模型分析28-29
• 3.1.1 Masefield-Burdak效能模型28
• 3.1.2 模型矩陣分析28-29
• 3.2 計算評價指標(biāo)規(guī)范化矩陣29-32
• 3.2.1 常用的指標(biāo)規(guī)范化方法29-32
• 3.2.2 規(guī)范化方法有效性計算32
• 3.3 主客觀綜合賦權(quán)法確定權(quán)重矩陣32-34
• 3.4 實例計算34-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章基于DEA交叉效率的教練機(jī)訓(xùn)練效能算法研究42-52
• 4.1 通用教練機(jī)訓(xùn)練效能評估建模理論分析42
• 4.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析相關(guān)理論42-47
• 4.2.1 參考集和生產(chǎn)可能集43-44
• 4.2.2 DEA模型分析原理44-45
• 4.2.3 DEA交叉效率模型45-47
• 4.3 DEA交叉效率評估計算模型47-48
• 4.3.1 交叉效率模型輸入輸出指標(biāo)的建立47-48
• 4.3.2 引入交叉效率建立教練機(jī)訓(xùn)練效能評估模型48
• 4.4 實例分析48-51
• 4.5 本章小結(jié)51-52
• 第五章結(jié)論與展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-59
• 作者簡介59

【相似文獻(xiàn)】

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