本文關(guān)鍵詞：滾轉(zhuǎn)機(jī)動載荷減緩風(fēng)洞試驗

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【摘要】：機(jī)動載荷減緩能有效降低飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量并改善飛機(jī)的飛行性能,因此在飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。針對滾轉(zhuǎn)機(jī)動載荷減緩技術(shù)的實際應(yīng)用,對多控制面聯(lián)合偏轉(zhuǎn)的機(jī)動載荷減緩控制方法進(jìn)行了風(fēng)洞試驗驗證。設(shè)計小展弦比正常式布局戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ�、滾轉(zhuǎn)及限位裝置、試驗?zāi)Ｐ蜏y控系統(tǒng)、零度保持回路以及機(jī)動載荷減緩控制系統(tǒng),采用兩種不同控制面組合的多控制面聯(lián)合偏轉(zhuǎn)控制律開展試驗并測試載荷減緩效果。結(jié)果表明,相比于基準(zhǔn)控制,多控制面聯(lián)合偏轉(zhuǎn)的控制律能有效減緩飛機(jī)機(jī)動過程中的附加機(jī)動載荷。采用尾翼以及機(jī)翼后緣外側(cè)(TEO)控制面聯(lián)合偏轉(zhuǎn)的控制律1的機(jī)翼彎矩和扭矩減緩率分別為30.1%和38.0%,尾翼彎矩和扭矩減緩率分別為57.9%和12.5%;采用尾翼、TEO以及機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)(TEI)控制面聯(lián)合偏轉(zhuǎn)的控制律2的機(jī)翼彎矩和扭矩減緩率分別為33.0%和35.5%,尾翼彎矩和扭矩減緩率分別為45.7%和54.8%。
【關(guān)鍵詞】： 滾轉(zhuǎn)機(jī)動 載荷減緩 多控制面偏轉(zhuǎn) 模型設(shè)計 主動控制 風(fēng)洞試驗
【正文快照】： 2016 年 9 月 第 42 卷 第 9 期 北 京 航 空 航 天 大 學(xué) 學(xué) 報 Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics September 2016 Vol． 42 No. 9 收稿日期: 2016-02-27 ; 錄用日期: 2016-03-25 ; 網(wǎng)絡(luò)出版時間: 2016-05-23 09 :，

本文編號：842285