發(fā)布時(shí)間：2017-09-06 09:10

  本文關(guān)鍵詞：齒輪試驗(yàn)臺(tái)多路變壓力分油裝置壓力和流量仿真分析

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【摘要】：根據(jù)齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇構(gòu)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪箱試驗(yàn)件各滑油噴嘴精確供油要求,在液壓加載式功率流封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)供油路上加裝了一個(gè)可以多路變壓力分油的分油裝置,分油裝置內(nèi)腔設(shè)計(jì)多條油路支路,在支路上安裝有節(jié)流元件,通過調(diào)節(jié)節(jié)流內(nèi)孔孔徑和長(zhǎng)度控制節(jié)流元件壓降,向試驗(yàn)齒輪箱各滑油噴嘴提供多路不同壓力的滑油,使得試驗(yàn)齒輪箱滑油噴嘴流量和流速精確達(dá)到試驗(yàn)要求。采用Flowmaster軟件對(duì)試驗(yàn)臺(tái)滑油供油系統(tǒng)進(jìn)行了一維穩(wěn)態(tài)仿真分析,分析了節(jié)流元件內(nèi)孔長(zhǎng)度和孔徑對(duì)試驗(yàn)齒輪箱滑油噴嘴流量和流速的影響作用。結(jié)果表明:節(jié)流內(nèi)孔孔徑對(duì)節(jié)流元件壓降的影響遠(yuǎn)大于節(jié)流內(nèi)孔長(zhǎng)度對(duì)節(jié)流元件壓降的影響,特別是當(dāng)節(jié)流內(nèi)孔孔徑在1 mm至3 mm之間時(shí),節(jié)流元件對(duì)滑油供油流路壓力具有明顯的調(diào)節(jié)作用。
【作者單位】： 中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 齒輪潤(rùn)滑 齒輪試驗(yàn)臺(tái) Flowmaster 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪箱 航空發(fā)動(dòng)機(jī)
【分類號(hào)】：V263.3
【正文快照】： 隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,能夠使低壓轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇均在最佳轉(zhuǎn)速下工作的齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(Geared Turbofan,GTF)技術(shù)成為了新一代商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究熱點(diǎn)之一。齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)是將具有行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪箱(FanDrive Gear System,FDGS)作為低壓轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇之間的減

【相似文獻(xiàn)】

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