本文關鍵詞：民用客機燃油計算仿真系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

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【摘要】：隨著我國經濟總量的增加,我國民航業(yè)也蓬勃發(fā)展。飛機的燃油消耗成本也已經成為了航空公司的主要成本之一,精確計算航班燃油消耗量,避免“油耗油”現(xiàn)象進而降低油耗成本越來越成為航空公司面臨的一個現(xiàn)實問題。近些年來,國外對于民用飛機燃油計算仿真系統(tǒng)方面的探索投入了大量的氣力,在取得了許多具有實際意義的成果同時開發(fā)了商業(yè)化的產品。例如,杰普遜公司提供的飛行計劃JetPlan和SITA公司提供的Sabre飛行計劃系統(tǒng)。為助力我國航空業(yè)的發(fā)展,開發(fā)我們自己的民用飛機燃油計算仿真系統(tǒng)具有很大的迫切性與現(xiàn)實意義。飛機燃油消耗量主要與飛機性能、大氣環(huán)境和飛行距離有關,這些因素共同決定了飛機飛行的燃油消耗量。本文主要是研究設計民用客機燃油計算仿真系統(tǒng)模型,進行精確計算飛機燃油加載量情況。本民用客機燃油計算仿真系統(tǒng)模型主要模塊包括導航數(shù)據(jù)處理分析、氣象數(shù)據(jù)處理分析、飛機性能數(shù)據(jù)處理分析和燃油計算處理模塊。本模型對燃油仿真計算模塊中的關鍵技術進行研究,集導航數(shù)據(jù)處理模塊、氣象數(shù)據(jù)分析、性能數(shù)據(jù)庫模塊與理論計算模塊于一體。通過計算模塊調用其余模塊數(shù)據(jù),運用二維二次Lagrange插值算法進行關鍵數(shù)據(jù)的計算,從而實現(xiàn)對一次模擬飛行燃油消耗量的精確模擬計算,以此確保飛行的安全、經濟與高效。
【關鍵詞】：燃油計算 導航數(shù)據(jù)處理 氣象數(shù)據(jù)分析 飛機性能 軟件工程
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V228
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 選題背景和意義9
• 1.2 民用客機燃油計算仿真研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 論文內容與安排10-12
• 第二章 民用客機燃油消耗理論12-26
• 2.1 民用客機耗油影響因素分析12-20
• 2.1.1 飛行軌跡構成12-13
• 2.1.2 飛機性能13-20
• 2.2 燃油仿真計算模型20-26
• 2.2.1 CCAR-121關于燃油量的規(guī)定20
• 2.2.2 飛行剖面與油耗20-22
• 2.2.3 燃油計算模型剖面22-24
• 2.2.4 二維二次Lagrange插值算法24-26
• 第三章 民用客機燃油消耗量計算系統(tǒng)模型26-62
• 3.1 導航數(shù)據(jù)處理分析26-34
• 3.1.1 ARINC424文件結構26-28
• 3.1.2 機場數(shù)據(jù)28-29
• 3.1.3 跑道數(shù)據(jù)29-31
• 3.1.4 終端區(qū)程序31-32
• 3.1.5 航路數(shù)據(jù)32-34
• 3.2 氣象數(shù)據(jù)分析34-36
• 3.3 飛機性能數(shù)據(jù)分析36-57
• 3.3.1 全發(fā)等表速/等M數(shù)航路爬升性能38-41
• 3.3.2 全發(fā)LRC及等M數(shù)航路巡航性能41-47
• 3.3.3 全發(fā)等M數(shù)/等表速下降數(shù)據(jù)文件47-49
• 3.3.4 全發(fā)等待數(shù)據(jù)文件49-52
• 3.3.5 全發(fā)高度能力數(shù)據(jù)文件52-57
• 3.4 燃油仿真計算分析57-62
• 第四章 軟件設計與事例分析62-71
• 4.1 軟件設計62-66
• 4.1.1 需求分析62
• 4.1.2 編程環(huán)境62-63
• 4.1.3 系統(tǒng)結構設計63-64
• 4.1.4 功能與數(shù)據(jù)處理64-66
• 4.2 事例分析與驗證66-71
• 4.2.1 事例分析66-69
• 4.2.2 模型驗證69-71
• 第五章 總結與展望71-72
• 參考文獻72-74
• 致謝74-75
• 作者簡介75-76
• 附件76-82

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本文編號：802180