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民用客機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2017-09-06 09:00

  本文關(guān)鍵詞:民用客機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)


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【摘要】:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的增加,我國(guó)民航業(yè)也蓬勃發(fā)展。飛機(jī)的燃油消耗成本也已經(jīng)成為了航空公司的主要成本之一,精確計(jì)算航班燃油消耗量,避免“油耗油”現(xiàn)象進(jìn)而降低油耗成本越來越成為航空公司面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。近些年來,國(guó)外對(duì)于民用飛機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)方面的探索投入了大量的氣力,在取得了許多具有實(shí)際意義的成果同時(shí)開發(fā)了商業(yè)化的產(chǎn)品。例如,杰普遜公司提供的飛行計(jì)劃JetPlan和SITA公司提供的Sabre飛行計(jì)劃系統(tǒng)。為助力我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,開發(fā)我們自己的民用飛機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)具有很大的迫切性與現(xiàn)實(shí)意義。飛機(jī)燃油消耗量主要與飛機(jī)性能、大氣環(huán)境和飛行距離有關(guān),這些因素共同決定了飛機(jī)飛行的燃油消耗量。本文主要是研究設(shè)計(jì)民用客機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)模型,進(jìn)行精確計(jì)算飛機(jī)燃油加載量情況。本民用客機(jī)燃油計(jì)算仿真系統(tǒng)模型主要模塊包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理分析、氣象數(shù)據(jù)處理分析、飛機(jī)性能數(shù)據(jù)處理分析和燃油計(jì)算處理模塊。本模型對(duì)燃油仿真計(jì)算模塊中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,集導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理模塊、氣象數(shù)據(jù)分析、性能數(shù)據(jù)庫(kù)模塊與理論計(jì)算模塊于一體。通過計(jì)算模塊調(diào)用其余模塊數(shù)據(jù),運(yùn)用二維二次Lagrange插值算法進(jìn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)的計(jì)算,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)一次模擬飛行燃油消耗量的精確模擬計(jì)算,以此確保飛行的安全、經(jīng)濟(jì)與高效。
【關(guān)鍵詞】:燃油計(jì)算 導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理 氣象數(shù)據(jù)分析 飛機(jī)性能 軟件工程
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:V228
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第一章 緒論9-12
  • 1.1 選題背景和意義9
  • 1.2 民用客機(jī)燃油計(jì)算仿真研究現(xiàn)狀9-10
  • 1.3 論文內(nèi)容與安排10-12
  • 第二章 民用客機(jī)燃油消耗理論12-26
  • 2.1 民用客機(jī)耗油影響因素分析12-20
  • 2.1.1 飛行軌跡構(gòu)成12-13
  • 2.1.2 飛機(jī)性能13-20
  • 2.2 燃油仿真計(jì)算模型20-26
  • 2.2.1 CCAR-121關(guān)于燃油量的規(guī)定20
  • 2.2.2 飛行剖面與油耗20-22
  • 2.2.3 燃油計(jì)算模型剖面22-24
  • 2.2.4 二維二次Lagrange插值算法24-26
  • 第三章 民用客機(jī)燃油消耗量計(jì)算系統(tǒng)模型26-62
  • 3.1 導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理分析26-34
  • 3.1.1 ARINC424文件結(jié)構(gòu)26-28
  • 3.1.2 機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)28-29
  • 3.1.3 跑道數(shù)據(jù)29-31
  • 3.1.4 終端區(qū)程序31-32
  • 3.1.5 航路數(shù)據(jù)32-34
  • 3.2 氣象數(shù)據(jù)分析34-36
  • 3.3 飛機(jī)性能數(shù)據(jù)分析36-57
  • 3.3.1 全發(fā)等表速/等M數(shù)航路爬升性能38-41
  • 3.3.2 全發(fā)LRC及等M數(shù)航路巡航性能41-47
  • 3.3.3 全發(fā)等M數(shù)/等表速下降數(shù)據(jù)文件47-49
  • 3.3.4 全發(fā)等待數(shù)據(jù)文件49-52
  • 3.3.5 全發(fā)高度能力數(shù)據(jù)文件52-57
  • 3.4 燃油仿真計(jì)算分析57-62
  • 第四章 軟件設(shè)計(jì)與事例分析62-71
  • 4.1 軟件設(shè)計(jì)62-66
  • 4.1.1 需求分析62
  • 4.1.2 編程環(huán)境62-63
  • 4.1.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)63-64
  • 4.1.4 功能與數(shù)據(jù)處理64-66
  • 4.2 事例分析與驗(yàn)證66-71
  • 4.2.1 事例分析66-69
  • 4.2.2 模型驗(yàn)證69-71
  • 第五章 總結(jié)與展望71-72
  • 參考文獻(xiàn)72-74
  • 致謝74-75
  • 作者簡(jiǎn)介75-76
  • 附件76-82

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2 張s,

本文編號(hào):802180


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