本文關(guān)鍵詞：有限試驗(yàn)狀態(tài)下面對(duì)稱飛行器氣動(dòng)建模方法

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【摘要】：為在有限的風(fēng)洞試驗(yàn)狀態(tài)下完成面對(duì)稱飛行器的氣動(dòng)建模,提出了一套風(fēng)洞試驗(yàn)方案及試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用和擴(kuò)展方法。利用該方法可抑制控制引起的氣動(dòng)非線性問(wèn)題,同時(shí)可在少量試驗(yàn)狀態(tài)下完成氣動(dòng)建模。首先建立了氣動(dòng)模型,分析了BTT控制下傳統(tǒng)方法引起的氣動(dòng)建模偏差,針對(duì)該問(wèn)題提出了氣動(dòng)建模的改進(jìn)方法。分析總結(jié)出面對(duì)稱飛行器具有幾何對(duì)稱性、鏡像對(duì)稱性、氣動(dòng)可疊加性和相似性等氣動(dòng)特點(diǎn)。依據(jù)上述特點(diǎn),篩選出氣動(dòng)建模時(shí)所需進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)的基本態(tài),通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn),獲得基本態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)后,基于氣動(dòng)規(guī)律,利用擴(kuò)展方法,可擴(kuò)展得到全飛行包絡(luò)下的氣動(dòng)參數(shù)。在數(shù)據(jù)擴(kuò)展時(shí),充分考慮了建模的精確性,提出了基于每片舵的"零舵狀態(tài)+舵增量狀態(tài)"的擴(kuò)展方法,以充分降低非線性造成的建模偏差。最后,結(jié)合某面對(duì)稱飛行器的吹風(fēng)試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了文中提出方法的有效性。
【作者單位】： 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 面對(duì)稱飛行器 風(fēng)洞試驗(yàn) 數(shù)據(jù)擴(kuò)展 有限狀態(tài)
【分類號(hào)】：V211.7
【正文快照】： 0引言為對(duì)飛行器的氣動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確建模,風(fēng)洞試驗(yàn)的重要性不言而喻[1]。對(duì)于研制成本和研制周期受限的飛行器來(lái)說(shuō),盡量減少風(fēng)洞試驗(yàn)狀態(tài),提高數(shù)據(jù)拓展使用有效性,在最少的試驗(yàn)狀態(tài)下,建立起較準(zhǔn)確的模型顯得非常必要[2]。當(dāng)前,出現(xiàn)了越來(lái)越多的面對(duì)稱飛行器,對(duì)這類飛行器進(jìn)行建模

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：800475