本文關(guān)鍵詞：高胎壓下機(jī)場(chǎng)環(huán)氧瀝青道面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析

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【摘要】：新一代飛機(jī)(B787和A350/380)輪胎充氣壓力普遍達(dá)到了1.5 MPa,這進(jìn)一步加劇了重載高胎壓對(duì)瀝青道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響,而熱固性環(huán)氧瀝青混合料因其優(yōu)異的力學(xué)性能成為重載高胎壓條件下的理想選擇.基于ABAQUS建立了考慮豎向接觸應(yīng)力不均勻分布的機(jī)場(chǎng)環(huán)氧瀝青道面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)三維有限元模型,并利用現(xiàn)場(chǎng)足尺加速加載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證.在此基礎(chǔ)上,就接觸應(yīng)力分布、輪胎充氣壓力大小、溫度場(chǎng)分布和道面結(jié)構(gòu)材料特性等因素對(duì)道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:不均勻接觸應(yīng)力增大了道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)量;重載高胎壓條件下,從減少車轍和開裂的角度而言,環(huán)氧瀝青鋪裝材料較瀝清瑪蹄脂混合料具有更好的適用性,但要注意防止中、下面層的塑性變形累積和環(huán)氧瀝青層底的彎拉疲勞開裂.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)試驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 胎壓 不均勻分布 有限元 車轍 開裂
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(U1433201,51278364)
【分類號(hào)】：U416.217;V351.11
【正文快照】： 瀝青道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)及性能衰變規(guī)律受荷載條件的影響顯著,在公路和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道領(lǐng)域,許多學(xué)者針對(duì)荷載大小及作用頻率、輪胎充氣壓力和三向不均勻接觸應(yīng)力等因素進(jìn)行了分析[1-3].Machemehl[4]等的分析結(jié)果表明隨著卡車輪胎充氣壓力的增大,瀝青層層底的彎拉應(yīng)力增大,進(jìn)而導(dǎo)致道面疲勞，

本文編號(hào)：800689