飛機(jī)客艙中人體輻射散熱的實(shí)驗(yàn)與模擬
發(fā)布時(shí)間:2017-09-02 01:20
本文關(guān)鍵詞:飛機(jī)客艙中人體輻射散熱的實(shí)驗(yàn)與模擬
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【摘要】:輻射散熱是人體顯熱散熱的重要途徑,決定著人體的熱舒適和飛機(jī)客艙內(nèi)流場(chǎng)的分布,是分析和設(shè)計(jì)健康舒適客艙環(huán)境的重要因素.針對(duì)客艙中人員的輻射散熱問題,在簡化的半機(jī)艙模型中通過實(shí)驗(yàn)研究自然對(duì)流狀態(tài)下單體坐姿仿真人體輻射散熱;并選擇CFD提供的DTRM、DO、S2S輻射模型進(jìn)行數(shù)值預(yù)測(cè).研究顯示默認(rèn)劃分射線數(shù)量的DTRM模型可以精確預(yù)測(cè)人體各部位的輻射換熱量,但創(chuàng)建射線文件比較消耗計(jì)算機(jī)資源,單核運(yùn)算最大消耗25%的CPU進(jìn)程,計(jì)算時(shí)間相對(duì)適中.DO模型的計(jì)算精度強(qiáng)烈依靠經(jīng)度角和緯度角的劃分,計(jì)算時(shí)間偏長,但不需要消耗瞬時(shí)大量的CPU進(jìn)程.相比前兩者,在計(jì)算時(shí)間和人體壁面網(wǎng)格數(shù)量(表面束的劃分)方面,S2S輻射模型有較大的優(yōu)勢(shì).結(jié)果表明CFD具有精確預(yù)測(cè)人體輻射散熱的能力,可為以后室內(nèi)環(huán)境研究者提供方法和參考.
【作者單位】: 天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 機(jī)艙環(huán)境 計(jì)算流體力學(xué)(CFD) 輻射模型 仿真人體 輻射換熱系數(shù)
【基金】:國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012CB720100)
【分類號(hào)】:V223.2
【正文快照】: 人體作為室內(nèi)環(huán)境的熱源和流場(chǎng)的阻礙物以及污染物的散發(fā)源,持續(xù)不斷地與其周圍環(huán)境進(jìn)行著能量交換和相互作用[1].輻射散熱是人體顯熱散熱的重要途徑,與人體對(duì)流散熱始終處于此消彼長的狀態(tài), 影響著人體的散熱平衡,同時(shí)也決定著人體的熱舒適和室內(nèi)流場(chǎng)的分布[2].飛機(jī)作為重要
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):775535
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