本文關(guān)鍵詞：多元控制圖在發(fā)動機監(jiān)控中的應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 多元T~2控制圖 rank圖 實時監(jiān)控 變化趨勢監(jiān)控

【摘要】：應(yīng)用多元控制圖監(jiān)控發(fā)動機性能參數(shù)可以很好的解決以往單參數(shù)監(jiān)控中監(jiān)控參數(shù)過多以致指示過程失真以及多個參數(shù)的趨勢變化情況和多個參數(shù)之間關(guān)系變化無法監(jiān)測的問題。本文首先對經(jīng)典多元控制圖,多元非參數(shù)控制圖,和發(fā)動機監(jiān)控方法的近年來發(fā)展情況進行了綜述,并對基于數(shù)據(jù)深度的控制圖rank圖和多元2T控制圖方法進行了詳細介紹。本文分別利用2T控制圖和rank圖對發(fā)動機低壓轉(zhuǎn)子振動值(VB1)和高壓轉(zhuǎn)子振動值(VB2)這兩個振動系統(tǒng)參數(shù)同時進行實時監(jiān)控,以觀測兩個控制圖在減少監(jiān)測變量數(shù)量的同時監(jiān)測超限效果的優(yōu)劣情況。本文又使用這兩個控制圖先對發(fā)動機振動雙參數(shù)的變化趨勢進行監(jiān)控,并應(yīng)用2T控制圖對表征發(fā)動機性能的關(guān)鍵參數(shù)進行監(jiān)控,以檢測該控制圖在檢測對多元參數(shù)關(guān)系變化以及對發(fā)動機整體性能的監(jiān)控能力。結(jié)果顯示:rank圖在多元實時監(jiān)控中在減少觀測參數(shù)數(shù)量的同時可以很好的捕捉雙參數(shù)的超限情況,很好的提高的觀測效率。而2T控制圖在性能參數(shù)趨勢監(jiān)控過程中表現(xiàn)較好,并能分別對多元數(shù)據(jù)的均值和協(xié)方差變化情況進行監(jiān)控。并能通過對發(fā)動機關(guān)鍵參數(shù)趨勢的監(jiān)控情況反映出發(fā)動機整體性能趨勢的變化情況。兩者同時應(yīng)用可以為發(fā)動機性能參數(shù)的實時監(jiān)控情況和事后的維修和換發(fā)時機提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：多元T~2控制圖 rank圖 實時監(jiān)控 變化趨勢監(jiān)控
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V263.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-17
• 1.3.1 經(jīng)典多元控制圖11-13
• 1.3.2 非參數(shù)控制圖13-15
• 1.3.3 發(fā)動機性能監(jiān)控15-17
• 1.4 本文目標17
• 1.5 主要研究內(nèi)容17-18
• 第二章 民航發(fā)動機監(jiān)控技術(shù)18-31
• 2.1 民航發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控的發(fā)展歷程18-19
• 2.2 民航視情維修與民航發(fā)動機監(jiān)控19-20
• 2.3 民航發(fā)動機主要監(jiān)控技術(shù)20-30
• 2.3.1 滑油監(jiān)控21-24
• 2.3.2 EGT裕度監(jiān)控24-26
• 2.3.3 振動監(jiān)控26-27
• 2.3.4 常規(guī)項目監(jiān)控27-28
• 2.3.5 特殊項目監(jiān)控28
• 2.3.6 氣路參數(shù)監(jiān)控28-30
• 2.4 小結(jié)30-31
• 第三章 發(fā)動機性能監(jiān)控方法介紹31-38
• 3.1 發(fā)動機實時監(jiān)控方法介紹31-35
• 3.1.1 秩排列轉(zhuǎn)換（RPT方法）31
• 3.1.2 似然比檢驗方法（LRT方法）31-32
• 3.1.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法32-35
• 3.2 發(fā)動機性能趨勢監(jiān)控方法35-37
• 3.2.1 發(fā)動機總體性能指數(shù)35-36
• 3.2.2 發(fā)動機性能綜合參數(shù)36-37
• 3.3 本章小結(jié)37-38
• 第四章 利用多元非參數(shù)rank圖進行發(fā)動機實時監(jiān)控38-49
• 4.1 rank圖方法38-48
• 4.1.1 rank圖介紹38-40
• 4.1.2 利用rank圖進行實時監(jiān)控多元發(fā)動機參數(shù)數(shù)據(jù)40-44
• 4.1.3 與多元2T控制圖的多元實時監(jiān)控效果比較44-47
• 4.1.4 結(jié)果分析47-48
• 4.2 本章小結(jié)48-49
• 第五章 發(fā)動機性能參數(shù)趨勢監(jiān)控49-55
• 5.1 發(fā)動機性能參數(shù)趨勢監(jiān)控49-51
• 5.1.1 多元2T控制圖性能參數(shù)趨勢監(jiān)控49-50
• 5.1.2 rank圖性能參數(shù)趨勢監(jiān)控50-51
• 5.1.3 對比結(jié)果分析51
• 5.2 發(fā)動機整體性能趨勢監(jiān)控51-54
• 5.2.1 利用多元2T控制圖進行發(fā)動機性能趨勢監(jiān)控52-53
• 5.2.2 結(jié)果分析53-54
• 5.3 本章小結(jié)54-55
• 第六章 結(jié)論與展望55-57
• 6.1 結(jié)論55
• 6.2 存在的問題及下一步研究方向55-57
• 參考文獻57-61
• 附錄61-65
• 致謝65-66
• 作者簡介66

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本文編號：725394