本文關(guān)鍵詞：機(jī)場道面及其下部地基脫空的測試方法

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【摘要】：分析了機(jī)場跑道重錘式彎沉儀、探地雷達(dá)、面波與映像的測試結(jié)果,判別了機(jī)場剛性道面板底部脫空、下部地基沉陷與地基空洞變形,對比了不同脫空深度和位置下的波譜特點(diǎn),研究了基于應(yīng)力波與電磁波的道面脫空測試方法的有效性與優(yōu)越性,并對測試精度進(jìn)行現(xiàn)場鉆芯驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明:傳統(tǒng)重錘式彎沉儀測試數(shù)據(jù)為道面表層荷載位移,無法反映跑道道面板底部土基沉陷變形與脫空缺陷;面波測試深度較大,采樣數(shù)據(jù)可反映道面板下部地基變形與脫空狀態(tài);映像方法測試道面板底部反射波性狀,可實(shí)現(xiàn)對道面板結(jié)構(gòu)層底部脫空的判定;以上3種測試方法均為間隔采樣,受采樣點(diǎn)數(shù)目限制,對跑道整體狀態(tài)代表性不足,無法克服由采樣點(diǎn)間距導(dǎo)致的評價誤差;探地雷達(dá)測試方法可實(shí)現(xiàn)連續(xù)狀態(tài)測試,測試范圍覆蓋率為100%,且雷達(dá)測試數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)測試數(shù)據(jù)符合率為95%,并經(jīng)8樣本點(diǎn)鉆芯試驗(yàn)驗(yàn)證孔底脫空測試精度為87.5%,但雷達(dá)測試結(jié)果對脫空的量化分析不足,需依托面波測試與映像測試結(jié)果對脫空測試結(jié)果進(jìn)行有效驗(yàn)證。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)機(jī)場學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)場工程 道面性能測試 應(yīng)力波 電磁波 板底脫空 地基變形
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(60879021) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目(3122014D028) 中國民航大學(xué)科研啟動基金項目(2012QD24x);中國民航大學(xué)省部級科研機(jī)構(gòu)開放基金項目(JCGC2016KFJJ003)
【分類號】：V351.11
【正文快照】： 0引言日益頻繁的飛機(jī)起降為機(jī)場場道質(zhì)量帶來嚴(yán)峻考驗(yàn),由于機(jī)輪對道面的沖擊、吹蝕、積膠與振動等作用,使水泥混凝土場道出現(xiàn)各種病害,如麻面、掉邊、掉角、嵌縫料破壞、坑洞、斷板、板底脫空、基礎(chǔ)沉陷等。面對這些問題,國內(nèi)外眾多學(xué)者對場道破壞特性展開研究。朱才輝等研究

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本文編號：692930