本文關(guān)鍵詞：通航飛機(jī)避碰區(qū)域防撞模型的等效性研究

  更多相關(guān)文章： 通航飛機(jī) 機(jī)載防撞系統(tǒng)(TCASⅡ) 包圍體 避碰區(qū)域(CAZ) 相交性檢測(cè)

【摘要】：為克服現(xiàn)有TCASⅡ只能提供垂直方向防撞措施的局限性,有必要建立通航飛機(jī)的多維機(jī)動(dòng)防撞模型�；诘涂湛沼蛲ê斤w機(jī)飛行防撞的特點(diǎn),采用以包圍體形成最小安全保護(hù)區(qū)的方法,分別建立以球體和圓柱體為包圍體的通航飛機(jī)防撞模型。通過(guò)將包圍體模型投影到水平和垂直方向上,再把水平和垂直2個(gè)方向的結(jié)果進(jìn)行邏輯"與"運(yùn)算,使復(fù)雜的三維防撞問(wèn)題簡(jiǎn)化為2個(gè)二維防撞問(wèn)題。采用3D游戲與計(jì)算機(jī)圖形學(xué)中關(guān)于相交性檢測(cè)的方法,對(duì)通航飛機(jī)的分別以本機(jī)和侵入機(jī)為參考中心的2個(gè)防撞模型進(jìn)行分析和比較。結(jié)果表明,分別以本機(jī)和侵入機(jī)為參考中心建立的2個(gè)基于避碰區(qū)域(CAZ)的通航飛機(jī)防撞模型是完全等效的。
【作者單位】： 西南民族大學(xué)電氣信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 通航飛機(jī) 機(jī)載防撞系統(tǒng)(TCASⅡ) 包圍體 避碰區(qū)域(CAZ) 相交性檢測(cè)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(61374190) 西南民族大學(xué)中央高校專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2015NZYQN50)
【分類號(hào)】：V328
【正文快照】： 民航總局預(yù)測(cè),到2020年我國(guó)通用航空飛機(jī)將超過(guò)10 000架。隨著我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而來(lái)的問(wèn)題是,如何避免空中交通事故的發(fā)生[1]。目前民航飛機(jī)使用的機(jī)載防撞系統(tǒng)(Traffic alert andCollision Avoidance System,TCASⅡ)不適用于通航飛機(jī)。因?yàn)楝F(xiàn)有的TCASⅡ具有一定的局限性,只

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本文編號(hào)：685600