本文關(guān)鍵詞：客機回風艙過濾過程數(shù)值模擬研究

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【摘要】：大型客機回風艙內(nèi)的高效過濾器可以有效地去除顆粒污染物。由于回風艙較為復雜的幾何結(jié)構(gòu)、空氣過濾器多孔介質(zhì)的層流化作用及顆粒污染物在濾料表面的不斷沉積,使得回風艙內(nèi)的空氣流動較為復雜。建立了一套拉格朗日數(shù)值計算方法以研究回風艙內(nèi)復雜的流動特性以及顆粒物的過濾沉積過程。與文獻中的數(shù)據(jù)進行了比較,數(shù)值方法的誤差可以接受。模擬結(jié)果表明回風艙內(nèi)靠近進口處空氣速度較大,但是濾速分布均勻,壓降主要集中于濾料。濾料表面顆粒層的分布較為均勻,顆粒層的沉降-壓降曲線呈線性。在過濾器整體過濾面積一定的條件下,改變過濾器結(jié)構(gòu)參數(shù)(如褶皺高度、褶皺距離等)對于整體壓降及回風艙內(nèi)顆粒沉積百分比影響不大,因此建議設計時更多地考慮增大過濾面積,并使得過濾器設計更加緊湊。
【作者單位】： 天津大學;
【關(guān)鍵詞】： 客艙回風艙 室內(nèi)空氣質(zhì)量 回風 過濾 CFD
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(編號:2012CB720100)
【分類號】：V245.3
【正文快照】： 0引言 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,越來越多的人選擇飛機作為交通工具。但是座艙中產(chǎn)生的顆粒污染物、氣態(tài)污染物以及細菌病毒等,會嚴重影響乘客的健康以及安全[1-2]。因此,座艙回風應經(jīng)凈化處理后再同新風混合送入座艙。目前絕大多數(shù)客機在回風艙中安裝褶皺式高效

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：664503