本文關(guān)鍵詞：基于三維模型的智能檢測規(guī)劃技術(shù)

  更多相關(guān)文章： 鈑金零件 檢測規(guī)劃 模型重構(gòu) CATIA二次開發(fā) 三維標注

【摘要】：隨著數(shù)字化制造技術(shù)在我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展,對航空鈑金零件的檢測規(guī)劃技術(shù)的要求越來越高。傳統(tǒng)的檢測規(guī)劃技術(shù)不僅不能滿足檢測精度,且費工費時,所以數(shù)字化的檢測方式在航空制造業(yè)中越來越普遍。本文研究的是數(shù)字化制造技術(shù)在飛機鈑金零件檢測規(guī)劃中的應(yīng)用,其實質(zhì)是對鈑金的組成特征的檢測規(guī)劃,采用CAA(組件應(yīng)用架構(gòu))在VS2005環(huán)境下對CATIA進行二次開發(fā),建立并集成了鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng),該系統(tǒng)包括交互式檢測模塊,智能式檢測模塊,光電設(shè)備檢測模塊三部分。本文主要研究了后兩種檢測方式,智能式檢測模塊與光電設(shè)備檢測模塊。第一種檢測方式智能式檢測模塊,是一種基于專家系統(tǒng)的檢測規(guī)劃方式,通過向鈑金的檢測規(guī)劃知識庫(知識庫)中填寫相關(guān)的知識,并制定合理的推理規(guī)則(推理機),根據(jù)CATIA中開發(fā)的對話框(人機界面)上鈑金特征的功用、特征的幾何信息、特征的位置信息、精度等級要求等信息進行推理檢索,最終找到恰當?shù)臋z測規(guī)劃規(guī)則,實現(xiàn)鈑金零件的檢測規(guī)劃,并輸出其規(guī)劃結(jié)果。智能式檢測模塊包括特征識別與提取模塊、特征匹配模塊、XML輸出模塊、智能三維標注模塊及其他一些開發(fā)的輔助功能,本文詳述了各個模塊的功用、基本實現(xiàn)流程及關(guān)鍵函數(shù)的具體實現(xiàn)方法,并把它們集成到智能式檢測模塊中。第二種檢測方式光電設(shè)備檢測模塊,是利用便攜式三維激光掃描儀對鈑金零件的制造模型進行掃描,重構(gòu)出掃描模型,與該鈑金零件的三維數(shù)學(xué)模型進行對比,通過快速檢測軟件(三維模型對比軟件)進行圖形比較,最終生成誤差分析報告,然后根據(jù)零件的檢測規(guī)范判斷該鈑金零件是否合格。光電設(shè)備檢測模塊包括模型重構(gòu)、模型對齊及對比分析,本文詳述了光電設(shè)備檢測模塊的基本流程并對各個模塊的檢測流程的做了詳細的分析。鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng)使飛機鈑金的檢測技術(shù)從二維紙質(zhì)文件晉升為數(shù)字化檢測,提高現(xiàn)今飛機鈑金零件的檢測質(zhì)量與檢測效率。
【關(guān)鍵詞】：鈑金零件 檢測規(guī)劃 模型重構(gòu) CATIA二次開發(fā) 三維標注
【學(xué)位授予單位】：沈陽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V261.29;TP391.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景12-13
• 1.1.1 課題的提出及來源12
• 1.1.2 課題研究的目的及意義12-13
• 1.2 飛機鈑金零件檢測技術(shù)發(fā)展概況13-16
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容16-18
• 第2章 CATIA V5簡介及二次開發(fā)技術(shù)18-24
• 2.1 達索公司簡介18
• 2.2 CATIA V5簡介18-19
• 2.3 CATIA V5的二次開發(fā)19-23
• 2.3.1 CATIA V5的二次開發(fā)技術(shù)19
• 2.3.2 CATIA V5的二次開發(fā)種類19-20
• 2.3.3 CAA簡介20
• 2.3.4 CAA的開發(fā)環(huán)境20-21
• 2.3.5 CAA的二次開發(fā)方式21
• 2.3.6 CAA架構(gòu)21-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 第3章 鈑金零件檢測系統(tǒng)的整體方案24-31
• 3.1 系統(tǒng)的整體方案24-25
• 3.2 交互式檢測模塊25-26
• 3.2.1 交互式檢測模塊的設(shè)計宗旨25-26
• 3.2.2 交互式設(shè)計的特點26
• 3.2.3 交互式檢測模塊的基本框架26
• 3.3 智能式檢測模塊26-29
• 3.3.1 智能式檢測模塊的設(shè)計宗旨26-27
• 3.3.2 智能式設(shè)計的特點27-28
• 3.3.3 智能式檢測模塊的基本框架28-29
• 3.4 光電設(shè)備檢測模塊29-30
• 3.4.1 光電設(shè)備檢測模塊的設(shè)計宗旨29
• 3.4.2 光電設(shè)備檢測的特點29
• 3.4.3 光電設(shè)備檢測模塊的基本框架29-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第4章 智能式檢測模塊的開發(fā)31-58
• 4.1 智能式檢測模塊的總體方案31-32
• 4.2 裝配環(huán)境下特征識別與提取的原理及實現(xiàn)方法32-37
• 4.2.1 特征識別與提取的意義32-33
• 4.2.2 特征識別與提取的流程33-35
• 4.2.3 特征識別與提取的實現(xiàn)方法35-37
• 4.3 檢測特征的排序37-40
• 4.3.1 檢測特征排序的概述37-38
• 4.3.2 檢測特征的排序的實現(xiàn)方法38-40
• 4.4 知識庫的建立及特征匹配的實質(zhì)40-45
• 4.4.1 知識庫的建立40-44
• 4.4.2 特征匹配的實質(zhì)44-45
• 4.5 XML輸出的原理及實現(xiàn)方法45-46
• 4.5.1 XML輸出的意義45
• 4.5.2 XML輸出的總體流程及實現(xiàn)方法45-46
• 4.6 智能三維標注的原理及實現(xiàn)方法46-54
• 4.6.1 智能三維標注的意義46-47
• 4.6.2 智能三維標注的總體流程47-48
• 4.6.3 智能三維標注的實現(xiàn)方法48-54
• 4.7 智能檢測模塊的輔助功能54-57
• 4.7.1 檢測特征的高亮顯示54-57
• 4.7.2 智能式規(guī)劃階段的過程反饋功能57
• 4.8 本章小結(jié)57-58
• 第5章 光電設(shè)備檢測模塊的原理及操作方法58-64
• 5.1 三維激光掃描技術(shù)的概況58
• 5.2 三維激光掃描儀的結(jié)構(gòu)及原理58-59
• 5.2.1 三維激光掃描儀的組成結(jié)構(gòu)58-59
• 5.3 光電設(shè)備檢測模塊的檢測流程59-63
• 5.3.1 模型重構(gòu)60-62
• 5.3.2 模型對齊62
• 5.3.3 對比分析62-63
• 5.4 本章小結(jié)63-64
• 第6章 鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng)的集成與測試64-75
• 6.1 鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng)的集成設(shè)計64-65
• 6.1.1 系統(tǒng)的硬件集成64
• 6.1.2 系統(tǒng)的軟件集成64-65
• 6.2 鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng)的測試65-74
• 6.2.1 鈑金零件檢測規(guī)劃系統(tǒng)的測試65
• 6.2.2 智能式檢測模塊的測試65-69
• 6.2.3 光電設(shè)備檢測模塊的測試69-74
• 6.3 本章小結(jié)74-75
• 結(jié)論75-77
• 參考文獻77-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和獲得的科研成果81-82
• 致謝82-83

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本文編號：650061