本文關(guān)鍵詞：陸空通話下的平行航路碰撞風(fēng)險模型研究

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【摘要】：目前在平行航路碰撞風(fēng)險研究中,通常會忽略人為因素的影響。為更系統(tǒng)地研究平行航路的碰撞風(fēng)險,提高碰撞風(fēng)險值計算的準(zhǔn)確性,先分析航路飛行特點找出陸空通話下平行航路中人因可靠性的影響因素;然后考慮人與人交互的過程,改進傳統(tǒng)的認知可靠性與失誤分析方法(CREAM),構(gòu)建平行航路中人因可靠性的計算模型。根據(jù)Brooker思想,建立并分析縱向、垂直、側(cè)向3種平行航路碰撞風(fēng)險模型。將所建模型應(yīng)用于三亞區(qū)管中心。結(jié)果表明,陸空通話下某平行航路的碰撞風(fēng)險值小于國際規(guī)定的安全目標(biāo)水平,進而說明該模型可用于平行航路碰撞風(fēng)險的研究。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 碰撞風(fēng)險 人因可靠性 陸空通話 平行航路 認知可靠性與失誤分析方法(CREAM)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(51304217) 天津市高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項目(20102143) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費項目(2010D018) 中國民航大學(xué)校科研項目(2011ky E05)
【分類號】：V328
【正文快照】： 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費項目(2010D018);中國民航大學(xué)校科研項目(2011ky E05)。0引言目前的平行航路碰撞風(fēng)險研究,考慮航空器的導(dǎo)航精度、航空器性能及航路結(jié)構(gòu)等因素,但較少考慮人為因素的影響[1]。以往采用不同參數(shù)相同概率分布研究人為因素產(chǎn)生誤差的方法過于籠統(tǒng)[1]。因此，

本文編號：649582