本文關(guān)鍵詞：宏觀構(gòu)造特征對水泥混凝土道面抗滑性的影響

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【摘要】：為獲得道面表面構(gòu)造紋理參數(shù)對其抗滑性的影響規(guī)律以科學(xué)指導(dǎo)道面抗滑性設(shè)計和施工,基于水泥混凝土道面表面宏觀構(gòu)造、粗觀構(gòu)造和細觀構(gòu)造對抗滑性影響因素和摩阻機理的分析,探討了道面宏觀構(gòu)造對胎面所產(chǎn)生的變形摩擦力分量、表層微細構(gòu)造尖端對胎面微切削摩擦力的力學(xué)行為,提出了基于道面紋理間距、紋理凸體棱角坡度、紋理凹陷深度和寬度等構(gòu)造參數(shù)的摩擦因數(shù)分析模型�；趶椥园j(luò)理論,分析了紋理間距、凸體棱角坡度、凹陷深度和寬度等參數(shù)對輪胎變形摩阻和微切削摩阻的影響規(guī)律,并分別對不同紋理間距、凸體棱角坡度和凹陷深度的水泥混凝土道面試件進行了實驗室試驗。結(jié)果表明:凹陷深度在2~6mm之間增大時,其抗滑性均顯著增大;但當凹陷深度超過4mm后,間距較密(小于20mm)的紋理凸體棱角坡度對抗滑性影響很小;而間距較疏(大于25mm)的紋理凸體棱角坡度對抗滑性影響顯著,且其抗滑性隨凹陷深度增大顯著,因此,在紋理較稀疏的道面上有必要加深凹陷深度,而較密紋理的道面上加深凹陷深度則無意義;紋理凸體棱角坡度的鈍化對抗滑性影響的規(guī)律顯著,但當凸體棱角坡度被磨損鈍化到45°后,紋理間距幾乎不再影響其抗滑性,因此,對于容易磨損鈍化的道面,當紋理間距小于20mm時,再加密紋理難以增大其摩阻性。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)機場學(xué)院;湖南機場管理集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 水泥混凝土道面 抗滑性構(gòu)造 摩擦因數(shù) 構(gòu)造紋理 構(gòu)造深度
【基金】：中國民航機場工程研究基地開放基金項目(JCJD1504)
【分類號】：U416.216;V351.11
【正文快照】： 0引言城市道路、機場道面和高速公路的表面摩阻性是保證汽車和飛機可靠制動的關(guān)鍵因素。道面抗滑性主要取決于其表面的粗糙度,并且與道面的表層構(gòu)造深度直接相關(guān)。因此,工程實際中常以道面構(gòu)造深度來間接評價其抗滑性能。然而,即使道面具有相同的構(gòu)造深度,若其構(gòu)造特征(如凹凸

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本文編號：640873