本文關(guān)鍵詞：基于虛擬樣機(jī)的飛機(jī)滑跑荷載

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【摘要】：傳統(tǒng)飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)分析往往需要忽略飛機(jī)緩沖系統(tǒng)的非線性特征,并對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)力作出簡(jiǎn)化假設(shè),從而難以分析飛機(jī)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)狀態(tài);試驗(yàn)研究雖然直接有效,但費(fèi)用高昂、實(shí)施困難.為克服上述問題,基于虛擬樣機(jī)技術(shù),利用ADAMS/Aircraft建立A320,A330和A380飛機(jī)全機(jī)模型,根據(jù)GB/T7031-1986提出的功率譜密度函數(shù)建立不同等級(jí)道面并進(jìn)行滑跑仿真分析,結(jié)果表明飛機(jī)對(duì)道面的動(dòng)態(tài)荷載與道面國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)呈線性關(guān)系,隨速率先增大后減小,并給出了不同IRI道面的動(dòng)載系數(shù)計(jì)算公式.研究結(jié)果可為機(jī)場(chǎng)道面性能評(píng)估與維護(hù)及道面力學(xué)性能的研究提供參考.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 虛擬樣機(jī) 機(jī)場(chǎng)道面 平整度 動(dòng)載系數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278364,51308412)
【分類號(hào)】：V351.11
【正文快照】： 傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析以靜力學(xué)為主,基本假定為荷載作用位置和大小保持不變.然而,實(shí)際使用中的道面總是受到大小和作用位置不斷變化的機(jī)輪荷載的作用,且荷載大小與飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和道面平整度狀況密切相關(guān).道路工程領(lǐng)域就平整度對(duì)車輛動(dòng)荷載的影響展開了大量研究,而飛機(jī)

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本文編號(hào)：634962