發(fā)布時(shí)間：2017-08-06 06:12

  本文關(guān)鍵詞：容量不確定條件下地面等待策略關(guān)鍵問題研究

  更多相關(guān)文章： 空中交通流量管理 地面等待策略 不確定容量 地面等待參數(shù) 減速策略

【摘要】：地面等待策略是空中交通流量管理中的重要管控方法,天氣等復(fù)雜因素導(dǎo)致的容量不確定性給地面等待高效執(zhí)行帶來困難。研究容量不確定條件下的地面等待策略關(guān)鍵問題,對提高地面等待效率,降低航班延誤,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、精確化的空中交通流量管理具有重要意義。本文分別對地面等待參數(shù)特性、地面等待參數(shù)決策以及地面等待減速策略進(jìn)行深入研究。首先,明確了地面等待各個(gè)參數(shù)的內(nèi)涵和定義及其在地面等待策略中的作用,分別從定性和定量角度對地面等待關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行特性分析,深度挖掘地面等待參數(shù)與延誤參量的深層聯(lián)系,研究單個(gè)參數(shù)及多個(gè)參數(shù)綜合對地面等待的影響機(jī)理。其次,構(gòu)建容量不確定條件下的地面等待參數(shù)決策模型,此模型包括兩個(gè)分模型:基于保守選擇的權(quán)衡空中延誤、地面延誤的地面等待發(fā)布時(shí)間決策模型;考慮地面等待運(yùn)行效率、航空公司、航班公平性以及空中交通管制風(fēng)險(xiǎn)的地面等待結(jié)束時(shí)間和地理范圍聯(lián)合決策模型。搭建地面等待策略模擬仿真平臺對模型進(jìn)行仿真,驗(yàn)證模型的有效性和高效性。最后,針對目前保守的地面等待策略現(xiàn)狀,提出在地面等待中應(yīng)用減速策略的需求背景,從數(shù)理推導(dǎo)和實(shí)際飛行運(yùn)行兩方面分析減速策略的可行性,構(gòu)建以總延誤最低為目標(biāo)的地面等待減速策略模型,利用地面等待模擬仿真平臺進(jìn)行模型仿真驗(yàn)證,分別從地面總延誤、地面延誤飛機(jī)數(shù)量方面證明減速策略良好收益,并利用數(shù)據(jù)分析航班航程距離以及航班機(jī)型等因素對減速策略的影響。
【關(guān)鍵詞】：空中交通流量管理 地面等待策略 不確定容量 地面等待參數(shù) 減速策略
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 縮略詞10-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 地面等待理論12-14
• 1.2.2 地面等待參數(shù)14
• 1.2.3 地面等待減速策略14-15
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容及章節(jié)安排15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 GDP參數(shù)影響機(jī)理分析17-31
• 2.1 地面等待17-21
• 2.1.1 單機(jī)場地面等待模型17-18
• 2.1.2 地面等待協(xié)同時(shí)隙分配18-20
• 2.1.3 航班豁免標(biāo)準(zhǔn)20-21
• 2.2 地面等待參數(shù)21-24
• 2.2.1 時(shí)間參數(shù)21-22
• 2.2.2 豁免地理范圍22-23
• 2.2.3 機(jī)場接受率23-24
• 2.3 GDP參數(shù)影響機(jī)理分析24-30
• 2.3.1 發(fā)布時(shí)間25-26
• 2.3.2 開始時(shí)間26
• 2.3.3 結(jié)束時(shí)間26-27
• 2.3.4 地理范圍27-28
• 2.3.5 結(jié)束時(shí)間、地理范圍綜合影響28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 GDP關(guān)鍵參數(shù)決策模型31-49
• 3.1 概述31-33
• 3.1.1 模型假設(shè)31-32
• 3.1.2 總模型描述32-33
• 3.2 發(fā)布時(shí)間決策模型33-35
• 3.2.1 模型描述33-34
• 3.2.2 模型建立34-35
• 3.2.3 求解算法35
• 3.3 結(jié)束時(shí)間和地理范圍聯(lián)合決策模型35-41
• 3.3.1 模型描述35-37
• 3.3.2 模型建立37-38
• 3.3.3 求解算法38-41
• 3.4 模擬仿真分析41-48
• 3.4.1 算例選取42-44
• 3.4.2 發(fā)布時(shí)間決策模型求解44-45
• 3.4.3 結(jié)束時(shí)間和地理范圍聯(lián)合決策模型求解45-46
• 3.4.4 結(jié)果分析46-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 第四章 GDP減速策略研究49-64
• 4.1 減速策略可行性分析49-51
• 4.1.1 減速策略背景49
• 4.1.2 飛機(jī)運(yùn)行49-51
• 4.2 減速策略51-56
• 4.2.1 減速策略描述51-53
• 4.2.2 GDP減速策略模型53-54
• 4.2.3 減速策略中的延誤參量54-56
• 4.3 實(shí)例仿真分析56-63
• 4.3.1 實(shí)例選取56-60
• 4.3.2 結(jié)果分析60-63
• 4.4 本章小結(jié)63-64
• 第五章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 研究工作總結(jié)64
• 5.2 研究局限和展望64-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文71

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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本文編號：628664