本文關(guān)鍵詞：尾錐冷卻對(duì)軸對(duì)稱(chēng)分開(kāi)排氣系統(tǒng)紅外輻射特征的影響

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【摘要】：本文采用數(shù)值計(jì)算的方法研究渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)軸對(duì)稱(chēng)分開(kāi)排氣系統(tǒng)紅外輻射特征,分析了軸對(duì)稱(chēng)分開(kāi)排氣系統(tǒng)在3~5?m波段積分輻射強(qiáng)度的空間分布以及各個(gè)固體部件紅外輻射的貢獻(xiàn),并討論了高溫部件冷卻對(duì)排氣系統(tǒng)紅外輻射特征的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在0°方向上,尾錐的積分輻射強(qiáng)度為總積分輻射強(qiáng)度的65%;采用冷卻空氣對(duì)尾錐進(jìn)行冷卻,冷卻空氣量在0.02 kg/s~0.06kg/s范圍內(nèi),尾錐平均溫度降低12%~22%,可以降低排氣系統(tǒng)紅外輻射強(qiáng)度28.4%~41.8%。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 分開(kāi)排氣系統(tǒng) 紅外輻射特征 尾錐冷卻
【分類(lèi)號(hào)】：V233;TN21
【正文快照】： 0引言航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)作為飛行器3~5?m波段紅外輻射的主要來(lái)源,降低排氣系統(tǒng)紅外輻射特征對(duì)提高飛行器戰(zhàn)場(chǎng)生存能力具有重要意義[1]。飛行器排氣系統(tǒng)的紅外輻射來(lái)自于熱噴流及其高溫可視部件[2]。針對(duì)飛行器排氣系統(tǒng)的紅外抑制措施近年來(lái)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展,在尾噴流紅外輻射

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