本文關(guān)鍵詞：考慮跑滑結(jié)構(gòu)的機(jī)場跑道容量評估模型

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【摘要】：跑道容量是衡量機(jī)場服務(wù)水平的重要指標(biāo).民航中小型機(jī)場跑道滑行道結(jié)構(gòu)簡單,航空器起降占用跑道時間較長,是影響機(jī)場容量的主要因素.本文細(xì)化航空器起降滑行、滑跑時間,引入管制規(guī)則,構(gòu)造了考慮跑滑結(jié)構(gòu)的機(jī)場容量評估模型.采用Visual C++編程進(jìn)行數(shù)值模擬仿真,結(jié)果表明,該模型能量化實際滑跑距離、滑行道位置、起降比例等關(guān)鍵因素對機(jī)場容量、跑道占用時間的影響.以贛州機(jī)場為例,該模型容量評估結(jié)果符合實際飛行原則和管制規(guī)則,能為提高機(jī)場吞吐量提供技術(shù)支持,具有一定的參考價值和實用性.
【作者單位】： 中國民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院;四川大學(xué)計算機(jī)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 空中交通管理 容量評估 計算機(jī)仿真 數(shù)值模擬
【基金】：中國民航飛行學(xué)院科研基金(J2013-52) 民航局安全能力建設(shè)基金項目(1401501000605)
【分類號】：V35
【正文快照】： 1引言機(jī)場是航空運(yùn)輸網(wǎng)的終端節(jié)點(diǎn),機(jī)場跑道容量是在滿足安全的前提下,單位時間內(nèi)跑道能提供服務(wù)的最多航空器架次.跑道容量是衡量機(jī)場吞吐量及運(yùn)行能力的重要指標(biāo),也是制訂航班時刻表的重要依據(jù).國內(nèi)外學(xué)者對此進(jìn)行了深入研究[1-9],1948年Bowen最早提出了單一跑道容量模型[1]

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 盧朝陽;趙新燦;;基于到達(dá)流特性的跑道容量分析[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;2011年01期

3 武丁杰;;近距平行跑道容量評估與優(yōu)化[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2014年01期

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6 余江;跑道容量的運(yùn)行優(yōu)化[J];中國民航學(xué)院學(xué)報;2003年03期

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10 盧朝陽;;基于T系統(tǒng)模型的跑道容量評估新方法[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;2010年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 韓云祥;機(jī)場跑道容量評估模型研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2009年

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本文編號：604239