發(fā)布時間：2017-07-31 19:34

  本文關鍵詞：直升機主減速器公理化設計方法研究

  更多相關文章： 公理化設計 直升機主減速器 “之”字映射 評價決策 解耦

【摘要】：直升機主減速器直接影響著直升機的整體性能,其結構復雜、性能要求高,通用的機械設計方法不能為其提供完整、規(guī)范、嚴謹?shù)脑O計指導。公理化設計理論是科學的、嚴謹?shù)�、有效的工程學科設計理論,為設計過程提供了完整的設計框架和設計流程,能夠給產(chǎn)品的整個設計過程提供指導和幫助。本文將公理化設計理論作為研究對象,對其設計框架和設計公理進行研究和深化分析,并將其應用到某典型直升機主減速器的設計過程中,實現(xiàn)了理論研究和工程應用的結合。首先,對公理化設計理論進行了分析、概括和豐富。對公理化設計理論中功能域的構造、功能域到物理域的映射、功能樹結構樹的規(guī)范表達進行了研究,引入“黑箱法”作為功能分析技術,分析公理化設計約束概念及其類型,將“之”字映射過程應用到某典型直升機主減速器的功能、結構中,對其進行公理化分析和映射。其次,對公理化設計理論中的功能耦合關系進行研究,分析了多種解耦方法和信息優(yōu)化方法。用“過渡法”和“順序轉換法”分別對主減速器功-構映射關系、功能時序關系中的耦合進行解耦;通過解耦減小設計方案的信息量,以及通過減小設計剛度和DPS集成減小設計方案的信息量,并將其應用到直升機主減速器的信息優(yōu)化設計中。再者,以公理化設計理論中信息公理為基礎,對直升機主減速器的公理化評價決策系統(tǒng)進行搭建。針對直升機主減速器重量、傳遞效率、壽命、干運轉時間的設計評價指標,給出了評價指標信息量的計算方法,以熵權法為依據(jù)研究了不包含主觀因素的權重計算方法,獲得了信息評價決策辦法。最后,對某典型直升機主減速器進行了系統(tǒng)的公理化設計分析,驗證了公理化設計的合理性和可行性;開發(fā)了包含公理化需求分析和設計分析模塊的公理化設計應用軟件,為產(chǎn)品的公理化設計分析提供了一個可用的基礎工具。
【關鍵詞】：公理化設計 直升機主減速器 “之”字映射 評價決策 解耦
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V275.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注釋表11-12
• 第一章 緒論12-18
• 1.1 本文研究的背景和意義12-13
• 1.2 公理化設計理論概述13-14
• 1.3 公理化設計理論研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 直升機主減速器設計方法研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5 本文的研究內容和論文框架16-18
• 第二章 直升機主減速器功能結構分析分解技術18-29
• 2.1 引言18
• 2.2 直升機主減速器功能分解技術18-22
• 2.2.1 直升機主減速器用戶域分析技術18-19
• 2.2.2 直升機主減速器功能分析技術19-21
• 2.2.3 直升機主減速器功能分解技術21-22
• 2.3 直升機主減速器設計約束分析22-25
• 2.3.1 公理化設計約束的概念22
• 2.3.2 公理化設計約束的表達22-23
• 2.3.3 直升機主減速器約束的求解23-25
• 2.4 直升機主減速器功能結構求解技術25-28
• 2.4.1 公理化設計功能結構求解數(shù)學表達25-26
• 2.4.2 公理化設計功能結構求解過程分析26-27
• 2.4.3 直升機主減速器功能結構求解的終止27-28
• 2.5 本章小結28-29
• 第三章 直升機主減速器耦合關系與信息優(yōu)化研究29-45
• 3.1 引言29
• 3.2 直升機主減速器設計耦合分析方法29-37
• 3.2.1 基于功構映射關系的耦合分析方法29-32
• 3.2.2 基于功能時序關系的耦合分析方法32-35
• 3.2.3 直升機主減速器設計耦合分析35-37
• 3.3 直升機主減速器解耦方法研究37-39
• 3.3.1 基于功構關系矩陣的解耦方法37-38
• 3.3.2 基于功能時序關系的解耦方法38-39
• 3.4 直升機主減速器信息優(yōu)化方法39-44
• 3.4.1 基于解耦關系的公理化設計優(yōu)化方法40-41
• 3.4.2 基于減剛度法的公理化設計優(yōu)化方法41-42
• 3.4.3 基于DPS集成的公理化設計優(yōu)化方法42-44
• 3.5 本章小結44-45
• 第四章 直升機主減速器公理化評價決策體系45-50
• 4.1 引言45
• 4.2 直升機主減速器評價指標的確定45-46
• 4.3 直升機主減速器指標信息量計算方法46-47
• 4.4 基于熵權法的評價指標權重計算方法47-48
• 4.5 直升機主減速器的信息評價決策48-49
• 4.6 本章小結49-50
• 第五章 某典型直升機主減速器的公理化設計50-59
• 5.1 引言50
• 5.2 某典型直升機主減速器的總方案設計50-52
• 5.3 某典型直升機主減速器的結構設計分析52-55
• 5.4 某典型直升機主減速器的二級結構設計55-57
• 5.5 某典型直升機主減速器的行星傳動結構設計57-58
• 5.6 本章小結58-59
• 第六章 公理化設計軟件59-66
• 6.1 引言59
• 6.2 公理化設計系統(tǒng)界面59-60
• 6.3 公理化設計需求分析60-61
• 6.4 公理化設計設計分析61-64
• 6.5 本章小結64-66
• 第七章 總結與展望66-68
• 7.1 本文的主要工作與貢獻66
• 7.2 后續(xù)研究工作展望66-68
• 參考文獻68-72
• 致謝72-73
• 在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 丁文強;良辰;;丁文強 直升機傳動技術專家[J];航空制造技術;2013年Z1期

2 潘光奇;朱勇;;直升機傳動系統(tǒng)現(xiàn)狀和發(fā)展綜述[J];艦船電子工程;2009年11期

3 張路軍;曹進軍;;約束條件下公理化設計方法研究[J];機械設計;2008年11期

4 曹鵬彬;肖人彬;庫瓊;;公理設計過程中耦合設計問題的結構化分析方法[J];機械工程學報;2006年03期

5 朱龍英,朱如鵬,劉正塤;公理化設計理論研究及其應用進展[J];機械設計與研究;2004年04期

6 楊培林,朱均;機械產(chǎn)品并行設計的實施策略[J];機械科學與技術;2000年03期

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本文編號：600804