本文關(guān)鍵詞：基于半實(shí)物仿真的飛行驗(yàn)證技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 飛行技術(shù) 半實(shí)物仿真 飛行控制 分布式系統(tǒng) 4-D航跡

【摘要】：隨著國際航空運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L,空域資源緊張、繁忙機(jī)場容量趨于飽和等情況突出,為解決當(dāng)前面臨的問題,使航空運(yùn)輸體系更加安全、高效,民航飛行新技術(shù)層出不窮,相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣問題被全球民航界所高度關(guān)注。飛行驗(yàn)證是民航新技術(shù)的應(yīng)用、推廣過程中的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié),但是其高成本、高風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重阻礙了民航技術(shù)的發(fā)展。建立民航飛行仿真環(huán)境,開展民航飛行新技術(shù)可行性分析、安全風(fēng)險(xiǎn)評估等前期研究,已成為民航新技術(shù)理論與真機(jī)驗(yàn)證飛行的一個(gè)中間紐帶。由于我國民航缺少相關(guān)的技術(shù)平臺和技術(shù)手段,加上沒有必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),很難進(jìn)行新技術(shù)的驗(yàn)證和分析。本論文主要圍繞系統(tǒng)體系構(gòu)架和部分基礎(chǔ)性工作展開。主要工作如下:1、在全面分析民航實(shí)際運(yùn)行和飛行新技術(shù)特點(diǎn)的前提下,確定了民航飛行新技術(shù)仿真系統(tǒng)體系框架,并結(jié)合相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展,確定系統(tǒng)建設(shè)的基本思路;2、在現(xiàn)有飛行模擬軟件建立基本飛行環(huán)境的基礎(chǔ)上,開發(fā)了軟件接口程序,實(shí)現(xiàn)了飛行模擬軟件與外部系統(tǒng)單元的數(shù)據(jù)交互,為系統(tǒng)的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ);3、考慮到本系統(tǒng)的功能主要是面向民航飛行新技術(shù)驗(yàn)證的實(shí)際需求,開發(fā)了可以疊加空管和飛行約束的半實(shí)物自主飛行控制平臺,有效的解決了現(xiàn)有飛行模擬軟件自駕功能無法滿足新技術(shù)飛行要求的問題;4、建立了分布式、集群式民航空中交通態(tài)勢演化平臺,可以模擬指定空域在新飛行技術(shù)應(yīng)用過程中的交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)變化,多個(gè)飛行控制器分別控制參與仿真的飛機(jī),通過網(wǎng)絡(luò)可以將分布在不同地理位置的仿真單元進(jìn)行互聯(lián),并利用數(shù)據(jù)庫對仿真過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲,從而構(gòu)建了一個(gè)分布式的半實(shí)物仿真平臺。最后,在此平臺上針對空域內(nèi)的多架飛機(jī)開展4-D航跡的飛行技術(shù)仿真驗(yàn)證,測試結(jié)果達(dá)到平臺設(shè)計(jì)要求。
【關(guān)鍵詞】：飛行技術(shù) 半實(shí)物仿真 飛行控制 分布式系統(tǒng) 4-D航跡
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V217
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 縮略詞10-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 研究背景與意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 論文的內(nèi)容與安排13-15
• 第二章 民航飛行技術(shù)仿真系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)15-23
• 2.1 飛行技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)15-18
• 2.1.1 民航飛行新技術(shù)特點(diǎn)15-16
• 2.1.2 空域運(yùn)行管理16-17
• 2.1.3 飛行新技術(shù)運(yùn)行17-18
• 2.2 支持本系統(tǒng)開發(fā)的相關(guān)技術(shù)18-20
• 2.2.1 飛行模擬軟件18-19
• 2.2.2 半實(shí)物仿真19
• 2.2.3 分布式網(wǎng)絡(luò)19-20
• 2.3 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)20-22
• 2.3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則20
• 2.3.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)20-22
• 2.4 技術(shù)路線22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 自主飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)23-47
• 3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路23-24
• 3.2 軟件接口程序24-30
• 3.2.1 模擬飛行軟件24-25
• 3.2.2 數(shù)據(jù)接口插件25-26
• 3.2.3 飛行數(shù)據(jù)處理26-28
• 3.2.4 軟件接口程序流程28
• 3.2.5 軟件接口程序?qū)崿F(xiàn)28-30
• 3.3 飛行控制器30-42
• 3.3.1 飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)及操縱30-31
• 3.3.2 飛行控制器電路31-35
• 3.3.3 通信接口配置35-38
• 3.3.4 飛行控制程序38-41
• 3.3.5 飛行控制器實(shí)現(xiàn)41-42
• 3.4 自主飛行系統(tǒng)性能測試42-46
• 3.4.1 測試前準(zhǔn)備42-43
• 3.4.2 測試實(shí)驗(yàn)43-46
• 3.5 本章小結(jié)46-47
• 第四章 空中交通態(tài)勢演化平臺實(shí)現(xiàn)47-57
• 4.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路47
• 4.2 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)47-48
• 4.3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-53
• 4.3.1 網(wǎng)絡(luò)48-49
• 4.3.2 數(shù)據(jù)庫49-51
• 4.3.3 應(yīng)用服務(wù)器軟件51-53
• 4.4 平臺驗(yàn)證53-56
• 4.4.1 4-D航跡飛行53
• 4.4.2 飛行計(jì)算53-54
• 4.4.3 仿真驗(yàn)證54-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 第五章 總結(jié)與展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61-62
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62-63
• 附錄 程序核心代碼63-71

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本文編號：600229