本文關(guān)鍵詞：GAW-1翼型前后緣變彎度氣動性能研究

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【摘要】：傳統(tǒng)增升裝置主要用于提高飛機起降氣動性能。利用計算流體力學(CFD)的方法,引入了通用飛機翼型的前后緣變彎裝置的概念,數(shù)值模擬了GAW-1翼型在爬升狀態(tài)時,前緣變彎裝置、后緣襟翼/副翼偏轉(zhuǎn)以及前后緣裝置綜合偏轉(zhuǎn)對翼型氣動特性的影響。研究表明,前緣變彎裝置可以有效地改善翼型的失速特性,失速迎角提高了3°左右,最大升力系數(shù)提高了4.56%;同時提高升阻比50%~120%;但在設(shè)計升力系數(shù)下,升力系數(shù)和阻力系數(shù)都略微減小。另一方面,后緣變彎裝置可以改變最大升阻比所對應(yīng)的迎角,以及在小迎角時,提高升力系數(shù)6%左右。翼型綜合偏轉(zhuǎn)可以在小迎角時增加升力系數(shù),在大迎角時增加升阻比。
【作者單位】： 北京航空航天大學大型飛機高等人才培訓班;北京航空航天大學航空科學與工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 通用飛機 前緣下垂 后緣襟翼 副翼 變彎度 氣動性能
【分類號】：V211.4
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20150630.1538.001.html引用格式:陸維爽,田云,劉沛清,等.GAW-1翼型前后緣變彎度氣動性能研究[J].航空學報,2016,37(2):437-450.LU W S,TIANY,LIU P Q,et al.Aerodynamic performance of GAW-1airfoil leading-edge and trai

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1 王建濤;直升機旋翼前緣下垂控制動態(tài)失速數(shù)值模擬研究[D];中國空氣動力研究與發(fā)展中心;2008年

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本文編號：599836