本文關(guān)鍵詞：基于熵權(quán)的中國航空公司并購集成風(fēng)險管理研究

  更多相關(guān)文章： 航空公司 并購 集成風(fēng)險管理 熵權(quán)決策模型

【摘要】：并購重組是中國航空公司應(yīng)對全球范圍內(nèi)航空運輸市場日益激烈的競爭的重要手段。并購活動是一項系統(tǒng)工程,暗藏著各種風(fēng)險,操作不當(dāng),極易導(dǎo)致并購失敗。因此,航空公司在進行并購時應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到并購活動中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險,并據(jù)以制定應(yīng)對措施。傳統(tǒng)的風(fēng)險管理存在許多局限性。首先,它將企業(yè)所有部門及其風(fēng)險管理活動進行簡單地集合,忽略了企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部各種風(fēng)險之間的相互影響。其次,它將風(fēng)險管理限定在日常事務(wù)范圍內(nèi)并自上而下的單一式管理。再次,它沒有考慮到風(fēng)險管理結(jié)果與企業(yè)的戰(zhàn)略要求結(jié)合起來,并根據(jù)戰(zhàn)略的差異性進行調(diào)整。集成風(fēng)險管理將企業(yè)全局范圍內(nèi)的風(fēng)險管理活動形成了一個有機的整體,并將該整體置于一個系統(tǒng)的框架內(nèi)。這個框架涵蓋了企業(yè)風(fēng)險管理的目標(biāo)、組織、方法體系以及信息系統(tǒng)。其次,企業(yè)集成風(fēng)險管理的目的是使企業(yè)所有的風(fēng)險管理活動與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)保持一致,因此集成風(fēng)險管理目標(biāo)的制定必須在企業(yè)戰(zhàn)略的指引下進行。再次,企業(yè)集成風(fēng)險管理充分考慮到了企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略的差異性,能夠根據(jù)不同的戰(zhàn)略制定不同的風(fēng)險管理目標(biāo)。本文首先將風(fēng)險管理置于并購戰(zhàn)略下,引入集成風(fēng)險管理理論思想,搭建并購集成風(fēng)險管理框架模型,將研究的對象看作由許多相互聯(lián)系的要素組成的特定功能的有機整體。其次,綜合考慮航空公司并購所面臨的風(fēng)險,將航空公司在并購中遇到的風(fēng)險主要分為交易、決策、市場和整合四個層面,建立并購風(fēng)險指標(biāo)體系,并建立熵權(quán)決策模型,評估風(fēng)險指標(biāo)對企業(yè)的影響程度,對企業(yè)并購風(fēng)險進行排序,辨識出企業(yè)面臨的關(guān)鍵風(fēng)險、次關(guān)鍵風(fēng)險和不重要風(fēng)險。對于不同級別的風(fēng)險采取不同的管理應(yīng)對措施,實現(xiàn)企業(yè)綜合利益最大化。通過集成風(fēng)險管理的運用,使得實際風(fēng)險管理費用控制在了預(yù)算費用之內(nèi),實現(xiàn)了成本效益最大化原則。該方法通過對相關(guān)風(fēng)險對并購成功的影響程度進行排序和綜合控制,有針對性地采取處理關(guān)鍵風(fēng)險、監(jiān)控二級風(fēng)險等措施以實現(xiàn)風(fēng)險損失與收益的均衡,是科學(xué)有效的風(fēng)險管理方法。通過對該方法的使用,能夠為企業(yè)并購實現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險,創(chuàng)造價值的目標(biāo)提供強有力的支持。
【關(guān)鍵詞】：航空公司 并購 集成風(fēng)險管理 熵權(quán)決策模型
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6;F271
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究背景和意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 關(guān)于并購風(fēng)險的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 關(guān)于集成風(fēng)險管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 關(guān)于航空公司風(fēng)險管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.4 關(guān)于熵理論的應(yīng)用國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 研究內(nèi)容、研究思路和本文創(chuàng)新點18-20
• 第二章 理論概述20-34
• 2.1 并購理論概述20-24
• 2.1.1 企業(yè)并購重組相關(guān)理論20-22
• 2.1.2 航空公司并購重組相關(guān)理論22-24
• 2.2 風(fēng)險管理理論概述24-34
• 2.2.1 風(fēng)險概念、特征及表現(xiàn)形式24-29
• 2.2.2 集成風(fēng)險管理理論29-31
• 2.2.3 集成風(fēng)險管理方法31-34
• 第三章 基于熵權(quán)的航空公司并購集成風(fēng)險管理模型34-42
• 3.1 熵與熵權(quán)理論概述34-40
• 3.1.1 熵的產(chǎn)生與發(fā)展34-35
• 3.1.2 熵思想及其內(nèi)涵35-37
• 3.1.3 熵權(quán)的基本原理37-40
• 3.2 基于熵權(quán)的風(fēng)險決策模型40-42
• 第四章 航空公司并購的集成風(fēng)險管理分析42-48
• 4.1 航空公司并購集成風(fēng)險管理指標(biāo)選取42-45
• 4.2 航空公司并購集成風(fēng)險管理實證研究45-48
• 第五章 并購風(fēng)險應(yīng)對措施與政策建議48-53
• 5.1 風(fēng)險應(yīng)對措施48-51
• 5.1.1 戰(zhàn)略決策風(fēng)險的應(yīng)對措施48-49
• 5.1.2 信息風(fēng)險的應(yīng)對措施49
• 5.1.3 財務(wù)風(fēng)險的應(yīng)對措施49
• 5.1.4 運營風(fēng)險的應(yīng)對措施49-51
• 5.2 政策建議51-53
• 第六章 總結(jié)與展望53-55
• 6.1 全文總結(jié)53-54
• 6.2 研究局限與研究展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-59
• 致謝59-60
• 作者簡介60-61
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果61

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5 記者　 潘z，

本文編號：597257