本文關(guān)鍵詞：自由飛行下考慮CNS及防撞系統(tǒng)的碰撞風(fēng)險研究

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【摘要】：本文主要研究了自由飛行下碰撞風(fēng)險評估問題。自由飛行是為減少空域擁擠,增加空域容量而設(shè)計的飛行模式,在航行技術(shù)不斷進步的今天,自由飛行的飛行模式及其安全評估問題值得深入的研究。為確保航空器在自由飛行空域中安全飛行,需要建立碰撞風(fēng)險計算模型,評估其碰撞風(fēng)險。首先,研究通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)及防撞系統(tǒng)等影響自由飛行下碰撞風(fēng)險的主要因素,介紹其工作原理及主要技術(shù)參數(shù)。其次,綜合影響碰撞風(fēng)險主要因素研究自由飛行下航空器定位誤差的模擬并將其應(yīng)用到碰撞風(fēng)險模型的建立中。主要做了三個方面的工作,第一,在以往自由飛行碰撞風(fēng)險評估研究文獻中,強調(diào)碰撞風(fēng)險計算模型的建立,對于航空器定位誤差的分析通常采用簡單的方法處理,比如按時間不斷累積的分布方式和與時間無關(guān)的隨機分布方式,本文在綜合兩種模擬方式基礎(chǔ)上提出新的航空器定位誤差模擬方法更加符合現(xiàn)實情況。第二,在準(zhǔn)確模擬航空器定位誤差的同時,將其運用到碰撞風(fēng)險模型的建立中,分別運用改進Event模型和基于沖突解脫的碰撞風(fēng)險模型,綜合影響碰撞風(fēng)險的各因素,給出碰撞風(fēng)險計算模型。第三,在計算碰撞風(fēng)險模型的過程中,針對航空器沖突解脫過程模型的相關(guān)參數(shù)的估計方法進行改進,這樣的改進更適合航空器相撞等小數(shù)量級概率事件,克服了蒙特卡洛方法在這一問題上的所需樣本大,抽樣效率低的缺點。最后,通過模型計算結(jié)果確定自由飛行下保證安全飛行的最小安全間距。與以往自由飛行下碰撞風(fēng)險評估結(jié)果進行對比,說明所建模型計算結(jié)果的適用性與準(zhǔn)確性。
【關(guān)鍵詞】：自由飛行 碰撞風(fēng)險 定位誤差 改進Event模型 防撞系統(tǒng) 模擬仿真
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究意義10-11
• 1.2 研究背景11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容14-16
• 第二章 自由飛行下碰撞風(fēng)險評估基本概念16-24
• 2.1 自由飛行概念16-17
• 2.2 CNS及防撞系統(tǒng)基本概念17-21
• 2.2.1 所需通信性能17-18
• 2.2.2 所需導(dǎo)航性能18-19
• 2.2.3 所需監(jiān)視性能19
• 2.2.4 防撞系統(tǒng)19-20
• 2.2.5 自由飛行下CNS環(huán)境及防撞系統(tǒng)性能分析20-21
• 2.3 自由飛行下碰撞風(fēng)險評估的一般流程21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-24
• 第三章 自由飛行下航空器定位誤差分析24-31
• 3.1 自由飛行下影響航空器定位誤差的主要因素24-26
• 3.1.1 所需CNS性能24-26
• 3.1.2 防撞系統(tǒng)26
• 3.1.3 風(fēng)的影響26
• 3.2 自由飛行下航空器定位誤差隨時間變化規(guī)律26-28
• 3.3 自由飛行下航空器定位誤差模擬28-30
• 3.4 本章小結(jié)30-31
• 第四章 參數(shù)估計方法及其在碰撞風(fēng)險評估中的應(yīng)用31-38
• 4.1 IPS算法及其原理31
• 4.2 自由飛行環(huán)境下航空器運動過程描述31-32
• 4.3 沖突解脫過程中沖突等級劃分32-34
• 4.4 相互作用粒子系統(tǒng)算法計算步驟34-36
• 4.5 算例分析36-37
• 4.6 本章小結(jié)37-38
• 第五章 自由飛行下改進的Event碰撞風(fēng)險計算模型38-48
• 5.1 自由飛行下航空器碰撞判定過程38-40
• 5.2 自由飛行下改進Event碰撞風(fēng)險計算模型40-46
• 5.2.1 自由飛行下碰撞風(fēng)險模型的建立40-41
• 5.2.2 模型中參數(shù)的確定41-44
• 5.2.3 算例分析44-46
• 5.3 本章小結(jié)46-48
• 第六章 自由飛行下基于防撞系統(tǒng)的碰撞風(fēng)險模型48-56
• 6.1 基本假設(shè)48
• 6.2 自由飛行下碰撞風(fēng)險模型建立48-53
• 6.2.1 碰撞風(fēng)險區(qū)域及直角坐標(biāo)系的建立48-50
• 6.2.2 碰撞風(fēng)險模型的建立50-53
• 6.3 算例分析53-55
• 6.4 本章小結(jié)55-56
• 第七章 結(jié)論與展望56-58
• 7.1 結(jié)論56
• 7.2 展望56-58
• 參考文獻58-63
• 致謝63-64
• 作者簡介64

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 張兆寧;佐江麗;;基于布朗運動的自由飛行下碰撞風(fēng)險研究[J];中國安全科學(xué)學(xué)報;2012年08期

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7 梁玉文;張兆寧;;自由飛行下基于分段維納過程的碰撞風(fēng)險研究[J];航空計算技術(shù);2014年02期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 時瑞軍;自由飛行下考慮CNS及防撞系統(tǒng)的碰撞風(fēng)險研究[D];中國民航大學(xué);2016年

2 張明;自由飛行下基于CNS性能的最小安全間距研究[D];中國民航大學(xué);2016年

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本文編號：588326