本文關(guān)鍵詞：著陸滑跑狀態(tài)下的反推力裝置重吸入特性數(shù)值模擬

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【摘要】：對(duì)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉柵式反推力裝置,利用CFD技術(shù),展示了葉柵式反推力裝置開啟后的流場(chǎng)流動(dòng)特征,計(jì)算分析了飛機(jī)著陸滑跑馬赫數(shù)和側(cè)風(fēng)速度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道重吸入特性的影響.結(jié)果表明:在無側(cè)風(fēng)影響時(shí),進(jìn)氣道對(duì)反推力氣流的重吸入現(xiàn)象隨著滑跑馬赫數(shù)的增加而逐漸減弱并消失,重吸入特征參數(shù)值隨著滑跑馬赫數(shù)的增加而減小并達(dá)到允許值,該臨界滑跑馬赫數(shù)為0.08;在側(cè)風(fēng)環(huán)境中,側(cè)風(fēng)使得反推力氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道,導(dǎo)致風(fēng)扇進(jìn)口截面的總溫畸變?cè)龃?重吸入特征參數(shù)值隨著側(cè)風(fēng)速度的增加而增大,側(cè)風(fēng)的存在使得反推力裝置關(guān)閉的臨界滑跑馬赫數(shù)從不存在側(cè)風(fēng)時(shí)的0.08提高到0.12.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院江蘇省航空動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中國燃?xì)鉁u輪研究院;中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 反推力裝置 側(cè)風(fēng)影響 重吸入 著陸滑跑狀態(tài)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51306088) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK20130790)
【分類號(hào)】：V235.13
【正文快照】： 3.中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中國燃?xì)鉁u輪研究院,成都610500)現(xiàn)代的民用航空飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)廣泛采用反推力裝置來使飛機(jī)減速制動(dòng),以達(dá)到縮短著陸滑跑距離、提高飛行機(jī)動(dòng)性等目的[1-3].在為數(shù)不多的幾種反推力裝置中,葉柵式反推力裝置集成度高、反推效果明顯、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性影

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【相似文獻(xiàn)】

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5 宋e，

本文編號(hào)：584074