本文關(guān)鍵詞：基于運(yùn)行數(shù)據(jù)的航班運(yùn)行關(guān)鍵風(fēng)險因素推斷

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【摘要】：為降低由于運(yùn)行控制人員個體差異導(dǎo)致的航班運(yùn)行風(fēng)險,提升航空公司運(yùn)行控制能力,通過對航班運(yùn)行程序的系統(tǒng)分析,結(jié)合運(yùn)行數(shù)據(jù),從飛行機(jī)組、機(jī)場、天氣、航路和航空器等運(yùn)行角度篩選風(fēng)險因素,建立航班運(yùn)行控制風(fēng)險評估指標(biāo)體系;利用基于事故樹的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析方法,以歷年不安全事件報告為樣本,正向推理預(yù)測得到不安全事件發(fā)生概率;綜合3種重要度分析結(jié)果,辨識關(guān)鍵致險因素.結(jié)果表明,機(jī)長和副駕駛技術(shù)水平、機(jī)組間搭配、與空管人員配合等5項(xiàng)關(guān)鍵風(fēng)險因素概率值超過了40%,嚴(yán)重影響航班運(yùn)行安全.風(fēng)險推斷結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行情況相符.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)國家空管運(yùn)行安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 航班運(yùn)行 風(fēng)險推斷 貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 重要度分析
【基金】：民航局科技項(xiàng)目(20150204) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助(3122014D041)~~
【分類號】：V35
【正文快照】： 0引言近年來,民航安全風(fēng)險管理在歐美受到關(guān)注,民航風(fēng)險定量評估的研究陸續(xù)開展[1-4].2007年美國聯(lián)邦民航局研制了飛行風(fēng)險評估工具[5],2012年美國國家航空運(yùn)輸協(xié)會和包機(jī)安全基金會開始通過建模計算每次航班的風(fēng)險值[6-7].國內(nèi)對民航安全風(fēng)險管理研究最早集中于空管和飛行[8-

【參考文獻(xiàn)】

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1 范英;李辰;晉民杰;王快;胡琴;馮子一;;三角模糊數(shù)和層次分析法在風(fēng)險評價中的應(yīng)用研究[J];中國安全科學(xué)學(xué)報;2014年07期

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：580638