本文關(guān)鍵詞：基于廣義線性回歸模型的飛機維修單位風(fēng)險管理研究

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【摘要】：目前由于我國飛機維修單位存在數(shù)量多、工作量大等特點,監(jiān)管當(dāng)局無法對維修單位進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險量化評價,導(dǎo)致其存在較大的潛在風(fēng)險。為解決此問題,本文基于國內(nèi)外航空風(fēng)險分析方法,提出了基于廣義線性回歸模型的飛機維修單位風(fēng)險管理研究,建立了飛機維修單位風(fēng)險監(jiān)測指標(biāo)與飛機維修單位的風(fēng)險等級之間的關(guān)系模型,確定監(jiān)測指標(biāo)和風(fēng)險等級的因果關(guān)系。在建模過程中,利用皮爾遜檢驗?zāi)Ｐ偷臄M合優(yōu)度,采用極大似然估計法對模型參量進(jìn)行估計。最后本文利用所建立的模型對一些維修企業(yè)進(jìn)行實例驗證,得到的風(fēng)險評估結(jié)果與實際情況相符,從而此模型可為監(jiān)管單位及企業(yè)提供決策支持。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機維修單位風(fēng)險管理 廣義線性回歸模型 風(fēng)險概率 極大似然估計 皮爾遜檢驗
【基金】：國家自然科學(xué)基金委員會與中國民用航空總局聯(lián)合資助(61179048)) 天津市支撐計劃項目(重點)(11ZCKFGX04100)
【分類號】：V267
【正文快照】： 1995年國際民航組織(International CivilAvia-tion Organization,簡稱ICAO)啟動了航空安全監(jiān)督計劃,后來發(fā)展為普遍安全監(jiān)督審計計劃,由ICAO組織有關(guān)專家?guī)椭蓡T國進(jìn)行安全評估并實施改正措施[1]。美國聯(lián)邦航空局(Feder-al Aviation Administration,簡稱FAA)在1998年針對航

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本文編號：576671