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中國(guó)民航安全信息傳播途徑與效果分析

發(fā)布時(shí)間:2017-07-18 16:07

  本文關(guān)鍵詞:中國(guó)民航安全信息傳播途徑與效果分析


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【摘要】:隨著民航業(yè)的高速發(fā)展,安全信息管理工作越來越受到了重視,建立安全信息相關(guān)的系統(tǒng),進(jìn)行安全信息共享已經(jīng)成為了安全工作的主流趨勢(shì)。在信息繁雜、接收途徑多樣化的同時(shí),從業(yè)人員對(duì)安全信息的獲取量逐漸增多,但要想獲得有用的信息則顯得費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。為了使民航從業(yè)人員高效獲取所需的安全信息,需要安全信息的傳播途徑和效果進(jìn)行分析研究。在大量研讀傳播途徑和效果基本理論的基礎(chǔ)上,對(duì)當(dāng)前的安全信息傳播情況進(jìn)行了調(diào)查。一方面從傳播者出發(fā),針對(duì)大眾傳播、人際傳播、群體傳播和組織傳播四種傳播途徑進(jìn)行了調(diào)查,應(yīng)用對(duì)應(yīng)分析的方法,得出了不同崗位、不同學(xué)歷、不同年齡對(duì)傳播途徑選擇的差異性和規(guī)律性,為傳播者進(jìn)行信息流轉(zhuǎn)提供了參考,建議針對(duì)不同的受眾在信息傳播的同時(shí)有所傾向性,也要保持多種途徑并發(fā),重點(diǎn)使用內(nèi)部網(wǎng)。另一方面建立效果測(cè)量模型,經(jīng)計(jì)算得出我國(guó)當(dāng)前安全信息傳播效果處于中等水平,民航從業(yè)人員認(rèn)為安全信息下發(fā)頻率高,但內(nèi)容不夠全面,建議在高頻率下發(fā)的同時(shí)要注重內(nèi)容的多樣性和全面性,確保從業(yè)人員能夠方便、迅速查找到相關(guān)的安全信息。
【關(guān)鍵詞】:安全信息 傳播途徑 傳播效果 測(cè)量模型
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:V328;G206
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第一章 緒論9-15
  • 1.1 研究背景及意義9-10
  • 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
  • 1.2.1 信息獲取機(jī)制方面10-11
  • 1.2.2 信息共享方面11-12
  • 1.2.3 傳播學(xué)的研究及應(yīng)用方面12-14
  • 1.3 研究方法14-15
  • 第二章 安全信息傳播理論簡(jiǎn)介15-25
  • 2.1 安全信息傳播者15
  • 2.2 安全信息傳播對(duì)象15-18
  • 2.2.1 安全信息傳播對(duì)象的內(nèi)涵15-16
  • 2.2.2 安全信息傳播對(duì)象的特點(diǎn)16-17
  • 2.2.3 安全信息傳播對(duì)象的確定17-18
  • 2.3 安全信息傳播媒介18-23
  • 2.3.1 安全信息傳播媒介的內(nèi)涵18-19
  • 2.3.2 安全信息傳播媒介的特點(diǎn)19-23
  • 2.4 安全信息傳播模式23-25
  • 第三章 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)、回收及基本結(jié)果分析25-39
  • 3.1 調(diào)查問卷指標(biāo)體系的構(gòu)建25-27
  • 3.1.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則25-26
  • 3.1.2 安全信息傳播途徑指標(biāo)體系26
  • 3.1.3 安全信息傳播效果指標(biāo)體系26-27
  • 3.2 影響調(diào)查問卷質(zhì)量的因素分析27-36
  • 3.2.1 回復(fù)率驗(yàn)證28-30
  • 3.2.2 差異度驗(yàn)證30-32
  • 3.2.3 信度和效度驗(yàn)證32-36
  • 3.3 調(diào)查問卷回收及基本結(jié)果分析36-39
  • 第四章 中國(guó)民航安全信息傳播途徑研究39-51
  • 4.1 民航安全信息傳播途徑分析39-42
  • 4.1.1 傳播途徑分類39-40
  • 4.1.2 民航從業(yè)人員安全信息傳播途徑40-42
  • 4.2 對(duì)應(yīng)分析基本理論42-46
  • 4.2.1 基本原理42-44
  • 4.2.2 方法模型44-46
  • 4.3 民航從業(yè)人員傳播途徑對(duì)應(yīng)分析46-51
  • 4.3.1 不同崗位人員安全信息傳播途徑對(duì)應(yīng)分析46-47
  • 4.3.2 不同學(xué)歷安全信息傳播途徑應(yīng)用分析47-48
  • 4.3.3 不同年齡安全信息傳播途徑對(duì)應(yīng)分析48-49
  • 4.3.4 小結(jié)49-51
  • 第五章 中國(guó)民航安全信息傳播效果研究51-58
  • 5.1 民航安全信息傳播效果分析51-54
  • 5.1.1 傳播效果相關(guān)概念51-53
  • 5.1.2 民航從業(yè)人員安全信息傳播效果53-54
  • 5.2 傳播效果模型建立54-56
  • 5.2.1 傳播效果測(cè)量模型54-55
  • 5.2.2 權(quán)重的測(cè)量55-56
  • 5.3 中國(guó)民航安全信息傳播效果現(xiàn)狀56-58
  • 第六章 總結(jié)與展望58-60
  • 6.1 本文總結(jié)與創(chuàng)新之處58-59
  • 6.1.1 研究總結(jié)58-59
  • 6.1.2 創(chuàng)新之處59
  • 6.2 研究的局限與展望59-60
  • 致謝60-61
  • 參考文獻(xiàn)61-64
  • 附錄64-66
  • 作者簡(jiǎn)介66

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8 記者 吳丹;民航安全和科技兩項(xiàng)資金政策順利實(shí)施[N];中國(guó)民航報(bào);2013年

9 郭瑛;民航安全為何為難充電寶?[N];中國(guó)民航報(bào);2014年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 張聲敏;民航安全監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[D];大連理工大學(xué);2015年

3 張巧;我國(guó)民航安全檢查存在的問題及對(duì)策研究[D];西南大學(xué);2016年

4 蔡月茹;基于平衡計(jì)分卡的民航安全信息工作績(jī)效管理研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2016年

5 杜曉雨;中國(guó)民航安全信息傳播途徑與效果分析[D];中國(guó)民航大學(xué);2016年

6 何天劍;基于分析法的民航安全評(píng)估信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2010年

7 王昭宏;風(fēng)險(xiǎn)管理在我國(guó)民航安全管理上的應(yīng)用研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2009年

8 李俊杰;科學(xué)發(fā)展觀視閾下民航安全管理與創(chuàng)新研究[D];西南大學(xué);2013年

9 王濤;關(guān)于處置編造、故意傳播虛假恐怖信息威脅民航安全犯罪的調(diào)查報(bào)告[D];西南政法大學(xué);2013年

10 徐思源;中南地區(qū)民航安全檢查員勝任特征模型的構(gòu)建研究[D];暨南大學(xué);2008年

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本文編號(hào):558539

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