本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)冰后非線性氣動(dòng)力建模及動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性研究

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【摘要】：當(dāng)前結(jié)冰后的動(dòng)力學(xué)仿真主要基于線性氣動(dòng)力模型及結(jié)冰影響模型進(jìn)行,對于結(jié)冰后非線性氣動(dòng)力模型的研究較少,然而這對于飛機(jī)結(jié)冰后在大迎角等非線性區(qū)域的動(dòng)力學(xué)分析極為重要。研究了飛機(jī)結(jié)冰后的非線性氣動(dòng)力模型,將結(jié)冰后線性氣動(dòng)力模型的估算方法擴(kuò)展到非線性氣動(dòng)力模型上,并在結(jié)冰后大迎角區(qū)域風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上,對失速及過失速區(qū)的氣動(dòng)參數(shù)變化進(jìn)行修正。研究了飛機(jī)在不同升降舵脈沖信號作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。仿真結(jié)果表明,計(jì)算結(jié)果能夠較好地反映飛機(jī)在結(jié)冰狀態(tài)下的動(dòng)力學(xué)特性,提出的非線性結(jié)冰影響模型能夠?yàn)榻Y(jié)冰條件下研究飛機(jī)失速及過失速區(qū)域的動(dòng)力學(xué)特性提供理論支撐。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī)結(jié)冰 非線性氣動(dòng)力 非線性結(jié)冰影響模型 飛行動(dòng)力學(xué)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61374145) 科技部973項(xiàng)目(2015CB7558) 民航聯(lián)合研究基金(U1333131)
【分類號】：V211.4;V321.229
【正文快照】： 0引言盡管從20世紀(jì)20年代開始,航空界就已經(jīng)對結(jié)冰問題開始了研究[1],但至今飛機(jī)結(jié)冰仍然是威脅飛行安全的一個(gè)重要因素。根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)的統(tǒng)計(jì),從1998至2007年間,與結(jié)冰有關(guān)的飛行事故共計(jì)564起,造成229人遇難[2]。結(jié)冰導(dǎo)致飛行事故的致災(zāi)機(jī)理復(fù)雜多樣,單

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：544750