發(fā)布時(shí)間：2017-07-15 06:57

  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)引氣污染耦合仿真研究

  更多相關(guān)文章： 飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng) 引氣污染 AMESim CFD 耦合仿真

【摘要】：目前對(duì)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)引氣污染的研究無(wú)法從環(huán)控系統(tǒng)中污染物的產(chǎn)生到座艙內(nèi)污染物的擴(kuò)散進(jìn)行整體仿真模擬。通常所采用一維系統(tǒng)仿真軟件AMESim可以對(duì)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行精確建模,獲得各個(gè)部件內(nèi)參數(shù)的變化;卻不能得到詳細(xì)的流場(chǎng)信息和污染物擴(kuò)散信息。而計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT可以提供座艙內(nèi)非常詳細(xì)的流體計(jì)算結(jié)果;但卻無(wú)法對(duì)環(huán)控系統(tǒng)各個(gè)部件進(jìn)行精確建模。采用AMESim-FLUENT耦合計(jì)算模型,針對(duì)飛機(jī)引氣污染建立聯(lián)合模型,研究了污染物在環(huán)控系統(tǒng)與座艙內(nèi)的擴(kuò)散。研究結(jié)果表明,AMESim-FLUENT耦合計(jì)算模型可以成功模擬引氣污染在環(huán)控系統(tǒng)以及飛機(jī)座艙內(nèi)的擴(kuò)散;且耦合計(jì)算結(jié)果比單一系統(tǒng)仿真模型計(jì)算結(jié)果更為精確。這種耦合計(jì)算方法對(duì)于飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)整體研究具有重要意義。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)天津市民用航空器適航與維修重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng) 引氣污染 AMESim CFD 耦合仿真
【基金】：2015民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金項(xiàng)目(MHRD20150220) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(2012CB720104) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)中國(guó)民航大學(xué)專項(xiàng)(3122015D021)資助
【分類(lèi)號(hào)】：V245.3
【正文快照】： (MHRD20150220),國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(2012CB720104)以及中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)中國(guó)民航大學(xué)專項(xiàng)(3122015D021)資助飛機(jī)座艙空間狹小,環(huán)境特殊。在飛行過(guò)程中需要從發(fā)動(dòng)機(jī)引入空氣,空氣進(jìn)入環(huán)境控制系統(tǒng),調(diào)節(jié)至合適的壓力、溫度以及濕度值,最終供向駕駛艙和座艙

【相似文獻(xiàn)】

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