本文關鍵詞：航空自組網(wǎng)負載均衡地理路由策略

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【摘要】：針對貪婪周邊無狀態(tài)路由(GPSR,greedy perimeter stateless routing)協(xié)議在航空自組網(wǎng)中存在難以適應高動態(tài)網(wǎng)絡環(huán)境、易導致網(wǎng)絡擁塞等問題,提出一種基于TTE(time to enter the communication range of the destination)的多路徑流量分配負載均衡地理路由(LBGR,load balancing geographic routing)協(xié)議。該協(xié)議將TTE作為路由決策依據(jù),具體包括分組轉發(fā)策略、多路徑流量分配策略和局部最優(yōu)化處理策略等3種機制。進一步采用排隊論對多路徑流量分配策略進行了建模分析,得出了平均隊長、平均等待隊長、平均等待時間等性能指標的數(shù)學表達式。最后利用OMNe T++仿真平臺對LBGR協(xié)議的性能進行了仿真驗證,結果表明相比GPSR等協(xié)議,LBGR協(xié)議在分組傳輸成功率和端到端時延方面有較大幅度的提升,能夠有效適應高動態(tài)航空環(huán)境。
【作者單位】： 空軍工程大學信息與導航學院;
【關鍵詞】： 航空自組網(wǎng) 貪婪地理路由協(xié)議 負載均衡 多路徑 多隊列 局部最優(yōu)化
【基金】：國家自然科學基金資助項目(No.61202490) 航空科學基金資助項目(No.20150896010)~~
【分類號】：V243;TN929.5
【正文快照】： 1引言航空自組網(wǎng)是移動ad hoc網(wǎng)絡(MANET,mobile ad hoc network)在航空通信領域的應用,其基本思想是,一定范圍內的航空飛行器之間可以互相轉發(fā)控制指令信息,交換各自的飛行狀態(tài)、感知信息等數(shù)據(jù),并自動地連接建立起一個MANET[1~4]。航空自組網(wǎng)采用動態(tài)組網(wǎng)、動態(tài)路由和無線中

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本文編號：542432