本文關鍵詞：平流層飛艇上升段軌跡優(yōu)化

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【摘要】：在平流層飛艇在可控凈浮力情況下的上升段軌跡優(yōu)化問題的研究中,為了用最小能量和最短時間到達平流層,引入凈浮力系數(shù)描述飛艇的可控制凈浮力,完善了平流層飛艇的軌跡優(yōu)化模型,并對參數(shù)處理后給出了歸一化系統(tǒng)方程;其次采用直接配點法將軌跡優(yōu)化問題轉換為非線性規(guī)劃問題,針對優(yōu)化問題給出初值選取策略以便于快速得到可行解,然后基于最小時間情景對凈浮力為零和凈浮力可控兩種情況進行求解和對比分析;最終仿真結果表明凈浮力可控場景相比凈浮力為零在時間上縮短了21.7%,能量消耗減少了19.7%,可以在節(jié)省能量消耗的情況下,實現(xiàn)平流層飛艇的快速升空。
【作者單位】： 中南大學航空航天學院;
【關鍵詞】： 平流層飛艇 可控凈浮力 軌跡優(yōu)化
【基金】：中國博士后基金(20080440217,200902666)
【分類號】：V274
【正文快照】： _ 1引言平流層飛艇作為一個承擔多元化任務的高空平臺,相比于其它航空器和航天器在某些領域具有巨大的優(yōu)勢⑴,低耗能和長航時的定點駐空工作特性使其成為國內(nèi)外航空航天領域研究的熱點[2’3]。平流層飛艇的工作環(huán)境為大氣環(huán)境相對穩(wěn)定的平流層[4],但是在放飛過程勢必要穿過環(huán)

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本文編號：539925