本文關(guān)鍵詞：平流層飛艇上升段軌跡優(yōu)化

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【摘要】：在平流層飛艇在可控凈浮力情況下的上升段軌跡優(yōu)化問題的研究中,為了用最小能量和最短時間到達(dá)平流層,引入凈浮力系數(shù)描述飛艇的可控制凈浮力,完善了平流層飛艇的軌跡優(yōu)化模型,并對參數(shù)處理后給出了歸一化系統(tǒng)方程;其次采用直接配點法將軌跡優(yōu)化問題轉(zhuǎn)換為非線性規(guī)劃問題,針對優(yōu)化問題給出初值選取策略以便于快速得到可行解,然后基于最小時間情景對凈浮力為零和凈浮力可控兩種情況進(jìn)行求解和對比分析;最終仿真結(jié)果表明凈浮力可控場景相比凈浮力為零在時間上縮短了21.7%,能量消耗減少了19.7%,可以在節(jié)省能量消耗的情況下,實現(xiàn)平流層飛艇的快速升空。
【作者單位】： 中南大學(xué)航空航天學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 平流層飛艇 可控凈浮力 軌跡優(yōu)化
【基金】：中國博士后基金(20080440217,200902666)
【分類號】：V274
【正文快照】： _ 1引言平流層飛艇作為一個承擔(dān)多元化任務(wù)的高空平臺,相比于其它航空器和航天器在某些領(lǐng)域具有巨大的優(yōu)勢⑴,低耗能和長航時的定點駐空工作特性使其成為國內(nèi)外航空航天領(lǐng)域研究的熱點[2’3]。平流層飛艇的工作環(huán)境為大氣環(huán)境相對穩(wěn)定的平流層[4],但是在放飛過程勢必要穿過環(huán)

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本文編號：539925