本文關(guān)鍵詞：基于行人交通流的機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施通行能力研究

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【摘要】：由于軌道交通的引入,使原本分散的機(jī)場陸側(cè)交通基礎(chǔ)設(shè)施趨于高度集中,形成了機(jī)場陸側(cè)地面交通中心。機(jī)場陸側(cè)地面交通中心作為行人換乘的建筑綜合體,內(nèi)部流程復(fù)雜,換乘行人及設(shè)施多樣,如何使地面交通中心內(nèi)部行人高效換乘成為大型樞紐機(jī)場亟待解決的問題。本文針對機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施建設(shè)及布局存在不合理的問題,首先對機(jī)場陸側(cè)地面交通中心換乘系統(tǒng)進(jìn)行研究,分析國內(nèi)外機(jī)場陸側(cè)地面交通中心與航站樓銜接布局現(xiàn)狀,并歸納總結(jié)出機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施布局模式,進(jìn)而研究了機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施布局評價(jià)方法;然后建立機(jī)場陸側(cè)交通換乘設(shè)施通行能力模型,并運(yùn)用anylogic軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證,此外,運(yùn)用聚類分析法對換乘設(shè)施服務(wù)水平進(jìn)行等級劃分;最后以天津機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施為例進(jìn)行整體分析和評價(jià),運(yùn)用anylogic軟件對其現(xiàn)狀進(jìn)行仿真,總結(jié)出天津機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施現(xiàn)有問題,并提出改進(jìn)措施。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施 通行能力模型 仿真驗(yàn)證 服務(wù)水平等級劃分
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V351
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線13-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究技術(shù)路線14-15
• 第二章 機(jī)場陸側(cè)換乘系統(tǒng)研究15-25
• 2.1 機(jī)場陸側(cè)換乘系統(tǒng)概述15-16
• 2.2 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施分析16-20
• 2.2.1 換乘設(shè)施布置原則16-17
• 2.2.2 換乘設(shè)施類型17-20
• 2.3 機(jī)場陸側(cè)交通行人流分析20-24
• 2.3.1 機(jī)場陸側(cè)交通行人構(gòu)成20-22
• 2.3.2 機(jī)場陸側(cè)交通行人特性22-23
• 2.3.3 機(jī)場陸側(cè)交通行人流組織23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施布局模式及其評價(jià)研究25-40
• 3.1 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施平面布局模式25-27
• 3.2 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施豎向布局模式27-34
• 3.3 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施布局綜合評價(jià)34-39
• 3.3.1 建立評價(jià)指標(biāo)體系34-35
• 3.3.2 層次分析法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重35-37
• 3.3.3 灰色綜合評價(jià)值計(jì)算37-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第四章 機(jī)場陸側(cè)換乘設(shè)施通行能力及其服務(wù)水平研究40-58
• 4.1 AnyLogic介紹40-41
• 4.1.1 社會力模型40-41
• 4.1.2 AnyLogic行人庫仿真建模步驟41
• 4.2 換乘設(shè)施通行能力模型建立41-47
• 4.2.1 通行設(shè)施通行能力計(jì)算41-43
• 4.2.2 排隊(duì)設(shè)施通行能力計(jì)算43-47
• 4.3 換乘設(shè)施通行能力模型驗(yàn)證47-52
• 4.3.1 通行設(shè)施通行能力仿真驗(yàn)證47-49
• 4.3.2 排隊(duì)設(shè)施通行能力仿真驗(yàn)證49-52
• 4.4 換乘設(shè)施服務(wù)水平等級劃分52-56
• 4.4.1 通行設(shè)施服務(wù)水平等級劃分52-53
• 4.4.2 排隊(duì)設(shè)施服務(wù)水平等級劃分53-56
• 4.5 不同換乘設(shè)施間的匹配度56-57
• 4.6 本章小結(jié)57-58
• 第五章 天津?yàn)I海國際機(jī)場案例分析58-72
• 5.1 數(shù)據(jù)調(diào)查與分析58-63
• 5.1.1 數(shù)據(jù)調(diào)查58-59
• 5.1.2 行人特性分析59-61
• 5.1.3 行人流組織61-63
• 5.2 換乘設(shè)施布局及其評價(jià)63-68
• 5.2.1 布局模式63-64
• 5.2.2 布局綜合評價(jià)64-67
• 5.2.3 服務(wù)水平評價(jià)67-68
• 5.3 仿真優(yōu)化68-71
• 5.3.1 現(xiàn)狀仿真68-70
• 5.3.2 方案仿真70-71
• 5.4 本章小結(jié)71-72
• 第六章 結(jié)論72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 致謝76-77
• 附錄77-86
• 作者簡介86

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本文編號：532373