本文關(guān)鍵詞：高壓渦輪主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)機(jī)匣模型試驗(yàn)

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【摘要】：設(shè)計(jì)和搭建了葉尖主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)的核心——可控?zé)嶙冃螜C(jī)匣模型試驗(yàn)驗(yàn)證臺,利用機(jī)匣溫度和變形量等參數(shù)的測量,驗(yàn)證了某主動(dòng)間隙控制設(shè)計(jì)方案的基本工作特性.試驗(yàn)中通過改變集氣腔進(jìn)氣流量,研究了不同試驗(yàn)工況下機(jī)匣溫度分布規(guī)律,獲得了機(jī)匣徑向變形量及其在周向和軸向的分布規(guī)律.研究中發(fā)現(xiàn)冷卻空氣管的多孔沖擊射流可以有效改變機(jī)匣溫度,并達(dá)到調(diào)節(jié)機(jī)匣變形的最終目的.隨著供氣雷諾數(shù)增加,機(jī)匣的熱響應(yīng)時(shí)間減小,機(jī)匣的收縮速率明顯增加,但該增加幅度隨著雷諾數(shù)的增加而逐步減弱.試驗(yàn)結(jié)果表明:機(jī)匣徑向冷卻收縮量基本均勻.由于冷卻空氣管周向流量分配不均勻,使其周向上最大相對偏差為8.75%.同時(shí)冷卻空氣管結(jié)構(gòu)和供氣量差異會導(dǎo)致機(jī)匣軸向溫度分布不均勻,在該驗(yàn)工況中,機(jī)匣徑向冷卻收縮量在軸向上最大的相對偏差為6.99%.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院江蘇省航空動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中國燃?xì)鉁u輪研究院;
【關(guān)鍵詞】： 主動(dòng)間隙控制 高壓渦輪 可控?zé)嶙冃螜C(jī)匣 換熱特性 熱響應(yīng)
【分類號】：V231
【正文快照】： 葉尖主動(dòng)間隙控制(active clearance control,ACC)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)葉尖間隙調(diào)節(jié),對降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性具有著重要意義.目前,航空發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的ACC技術(shù)大多數(shù)都是基于可控?zé)嶙冃螜C(jī)匣方案,如CFM56,V2500以及PW400系列發(fā)動(dòng)機(jī)[1-2].即在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的飛行狀態(tài)下,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：531335