本文關(guān)鍵詞：高速擴張背景下我國航空公司風險管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近些年我國航空公司高速擴張式發(fā)展，在公司規(guī)模、市場份額、飛機數(shù)量、航班規(guī)模、企業(yè)效益等各方面都有較大的提升，為我國交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。但近年發(fā)生的伊春空難、旅客沖突事件等為航空公司領(lǐng)導層敲響了警鐘，在企業(yè)快速發(fā)展的時期，存在于航空公司內(nèi)的各類風險因素開始顯現(xiàn)，甚至造成嚴重后果。航空公司應重視風險并制定相應的對策來規(guī)避風險，確保企業(yè)的健康發(fā)展。本人在航空公司工作多年，對航空公司運行和經(jīng)營較為了解，對存在于航空公司內(nèi)的風險因素有深刻的認識，這對論文的研究起到了重要作用。 本文從風險及風險管理理論出發(fā)，介紹了風險管理的原則和方法。然后分析了我國航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，重點介紹了S航空公司的運營狀況。通過列舉近幾年我國航空公司發(fā)生的風險事件，分析得出我國航空公司面臨的主要風險有安全風險、資源風險、品牌服務(wù)風險、成本風險和收益風險，并對這些風險的成因進行探究，對其危害進行評估。根據(jù)目前我國航空業(yè)現(xiàn)狀，以S公司為范本，本文針對上述風險提出科學有效的應對措施：提高安全生產(chǎn)水平，降低安全風險；找準自身定位，，降低資源風險；加強服務(wù)，樹立品牌，規(guī)避品牌服務(wù)風險；低成本運營，降低成本風險；廣開思路，提高收益。每條應對措施中又進行細分，制定了多條切實可行的風險管理措施。
【關(guān)鍵詞】：航空公司 風險 風險管理
【學位授予單位】：山東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要7-8
• ABSTRACT8-9
• 一、緒論9-12
• 1.1 研究的背景9-10
• 1.2 研究的內(nèi)容10
• 1.3 研究的意義10-11
• 1.4 研究的方法11-12
• 二、風險管理概述12-19
• 2.1 風險的相關(guān)理論12-14
• 2.1.1 風險的概念12
• 2.1.2 風險的特征12-13
• 2.1.3 風險的分類13-14
• 2.2 風險管理的相關(guān)理論14-19
• 2.2.1 風險管理的基本概念14-15
• 2.2.2 風險管理的過程和方法15-17
• 2.2.3 風險管理的發(fā)展歷程及趨勢17
• 2.2.4 航空業(yè)風險管理研究現(xiàn)狀17-19
• 三、我國航空公司發(fā)展現(xiàn)狀19-26
• 3.1 我國航空公司整體發(fā)展態(tài)勢19-23
• 3.1.1 發(fā)展迅速、潛力巨大19-21
• 3.1.2 地區(qū)發(fā)展不平衡21-22
• 3.1.3 國有航空公司強勢，民營航空公司堪憂22-23
• 3.2 S 航空公司發(fā)展現(xiàn)狀23-26
• 3.2.1 S 航空公司簡介23
• 3.2.2 S 公司經(jīng)營狀況23-25
• 3.2.3 S 公司發(fā)展規(guī)劃25
• 3.2.4 S 公司面臨的風險25-26
• 四、高速擴張背景下航空公司風險分析26-43
• 4.1 近些年我國航空公司風險事件回顧26-29
• 4.1.1 伊春空難26
• 4.1.2 2008 年燃油套保門26-27
• 4.1.3 高鐵的挑戰(zhàn)27-28
• 4.1.4 旅客與航空公司沖突事件頻發(fā)28-29
• 4.2 航空公司風險分類29-30
• 4.3 安全風險30-34
• 4.3.1 人為疏忽、麻痹大意31-32
• 4.3.2 人才短缺、培訓不到位32-34
• 4.4 資源風險34-37
• 4.4.1 航班時刻資源風險35-36
• 4.4.2 政策資源風險36-37
• 4.5 品牌服務(wù)風險37-39
• 4.5.1 航務(wù)延誤38
• 4.5.2 新傳播媒體下的公關(guān)38
• 4.5.3 傳統(tǒng)服務(wù)遇到冷遇38-39
• 4.6 成本風險39-42
• 4.6.1 燃油價格風險39-40
• 4.6.2 匯率風險40
• 4.6.3 債務(wù)風險40-42
• 4.7 收益風險42-43
• 4.7.1 廉價航空的興起42
• 4.7.2 旅客被高鐵分流42-43
• 五、高速擴張背景下我國航空公司風險管理對策43-57
• 5.1 提高安全生產(chǎn)水平，降低安全風險43-46
• 5.1.1 樹立風險意識43
• 5.1.2 建立風險管控機制43-45
• 5.1.3 建立人才培養(yǎng)機制、加強員工專業(yè)培訓45
• 5.1.4 采用新技術(shù)、新設(shè)備提高科技水平45-46
• 5.2 找準自身定位，降低資源風險46-49
• 5.2.1 明確企業(yè)戰(zhàn)略方向46-47
• 5.2.2 尋求強力合作伙伴47-48
• 5.2.3 合理解讀國家政策48-49
• 5.3 加強服務(wù)，樹立品牌，規(guī)避品牌服務(wù)風險49-52
• 5.3.1 避免航班延誤49-50
• 5.3.2 建立應急處理機制50-51
• 5.3.3 多途徑樹立公司品牌51-52
• 5.3.4 創(chuàng)新性服務(wù)52
• 5.4 低成本運營，降低成本風險52-54
• 5.4.1 加強節(jié)油管理52-53
• 5.4.2 合理引進飛機型號，降低飛機運營成本53-54
• 5.4.3 專業(yè)化運營54
• 5.5 廣開思路，提高收益54-57
• 5.5.1 廉價航空與傳統(tǒng)航空應相互學習54-55
• 5.5.2 積極應對高鐵挑戰(zhàn)55-56
• 5.5.3 開發(fā)高附加值產(chǎn)品56-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻58-60
• 致謝60

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王永剛;王燦敏;鄭紅運;陳芳;;基于系統(tǒng)動力學的航空公司不安全事件致因復雜性研究[J];中國安全科學學報;2013年08期

  本文關(guān)鍵詞：高速擴張背景下我國航空公司風險管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：495487