本文關(guān)鍵詞：高速擴(kuò)張背景下我國(guó)航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近些年我國(guó)航空公司高速擴(kuò)張式發(fā)展，在公司規(guī)模、市場(chǎng)份額、飛機(jī)數(shù)量、航班規(guī)模、企業(yè)效益等各方面都有較大的提升，為我國(guó)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但近年發(fā)生的伊春空難、旅客沖突事件等為航空公司領(lǐng)導(dǎo)層敲響了警鐘，在企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，存在于航空公司內(nèi)的各類風(fēng)險(xiǎn)因素開(kāi)始顯現(xiàn)，甚至造成嚴(yán)重后果。航空公司應(yīng)重視風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的對(duì)策來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保企業(yè)的健康發(fā)展。本人在航空公司工作多年，對(duì)航空公司運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)較為了解，對(duì)存在于航空公司內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)因素有深刻的認(rèn)識(shí)，這對(duì)論文的研究起到了重要作用。 本文從風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理理論出發(fā)，介紹了風(fēng)險(xiǎn)管理的原則和方法。然后分析了我國(guó)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了S航空公司的運(yùn)營(yíng)狀況。通過(guò)列舉近幾年我國(guó)航空公司發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件，分析得出我國(guó)航空公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有安全風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、品牌服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)和收益風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的成因進(jìn)行探究，對(duì)其危害進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)目前我國(guó)航空業(yè)現(xiàn)狀，以S公司為范本，本文針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)提出科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施：提高安全生產(chǎn)水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；找準(zhǔn)自身定位，，降低資源風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)服務(wù)，樹(shù)立品牌，規(guī)避品牌服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；低成本運(yùn)營(yíng)，降低成本風(fēng)險(xiǎn)；廣開(kāi)思路，提高收益。每條應(yīng)對(duì)措施中又進(jìn)行細(xì)分，制定了多條切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。
【關(guān)鍵詞】：航空公司 風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F562
【目錄】：

• 摘要7-8
• ABSTRACT8-9
• 一、緒論9-12
• 1.1 研究的背景9-10
• 1.2 研究的內(nèi)容10
• 1.3 研究的意義10-11
• 1.4 研究的方法11-12
• 二、風(fēng)險(xiǎn)管理概述12-19
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)理論12-14
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的概念12
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特征12-13
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)的分類13-14
• 2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論14-19
• 2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念14-15
• 2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程和方法15-17
• 2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展歷程及趨勢(shì)17
• 2.2.4 航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀17-19
• 三、我國(guó)航空公司發(fā)展現(xiàn)狀19-26
• 3.1 我國(guó)航空公司整體發(fā)展態(tài)勢(shì)19-23
• 3.1.1 發(fā)展迅速、潛力巨大19-21
• 3.1.2 地區(qū)發(fā)展不平衡21-22
• 3.1.3 國(guó)有航空公司強(qiáng)勢(shì)，民營(yíng)航空公司堪憂22-23
• 3.2 S 航空公司發(fā)展現(xiàn)狀23-26
• 3.2.1 S 航空公司簡(jiǎn)介23
• 3.2.2 S 公司經(jīng)營(yíng)狀況23-25
• 3.2.3 S 公司發(fā)展規(guī)劃25
• 3.2.4 S 公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)25-26
• 四、高速擴(kuò)張背景下航空公司風(fēng)險(xiǎn)分析26-43
• 4.1 近些年我國(guó)航空公司風(fēng)險(xiǎn)事件回顧26-29
• 4.1.1 伊春空難26
• 4.1.2 2008 年燃油套保門26-27
• 4.1.3 高鐵的挑戰(zhàn)27-28
• 4.1.4 旅客與航空公司沖突事件頻發(fā)28-29
• 4.2 航空公司風(fēng)險(xiǎn)分類29-30
• 4.3 安全風(fēng)險(xiǎn)30-34
• 4.3.1 人為疏忽、麻痹大意31-32
• 4.3.2 人才短缺、培訓(xùn)不到位32-34
• 4.4 資源風(fēng)險(xiǎn)34-37
• 4.4.1 航班時(shí)刻資源風(fēng)險(xiǎn)35-36
• 4.4.2 政策資源風(fēng)險(xiǎn)36-37
• 4.5 品牌服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)37-39
• 4.5.1 航務(wù)延誤38
• 4.5.2 新傳播媒體下的公關(guān)38
• 4.5.3 傳統(tǒng)服務(wù)遇到冷遇38-39
• 4.6 成本風(fēng)險(xiǎn)39-42
• 4.6.1 燃油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)39-40
• 4.6.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)40
• 4.6.3 債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)40-42
• 4.7 收益風(fēng)險(xiǎn)42-43
• 4.7.1 廉價(jià)航空的興起42
• 4.7.2 旅客被高鐵分流42-43
• 五、高速擴(kuò)張背景下我國(guó)航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策43-57
• 5.1 提高安全生產(chǎn)水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)43-46
• 5.1.1 樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)43
• 5.1.2 建立風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制43-45
• 5.1.3 建立人才培養(yǎng)機(jī)制、加強(qiáng)員工專業(yè)培訓(xùn)45
• 5.1.4 采用新技術(shù)、新設(shè)備提高科技水平45-46
• 5.2 找準(zhǔn)自身定位，降低資源風(fēng)險(xiǎn)46-49
• 5.2.1 明確企業(yè)戰(zhàn)略方向46-47
• 5.2.2 尋求強(qiáng)力合作伙伴47-48
• 5.2.3 合理解讀國(guó)家政策48-49
• 5.3 加強(qiáng)服務(wù)，樹(shù)立品牌，規(guī)避品牌服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)49-52
• 5.3.1 避免航班延誤49-50
• 5.3.2 建立應(yīng)急處理機(jī)制50-51
• 5.3.3 多途徑樹(shù)立公司品牌51-52
• 5.3.4 創(chuàng)新性服務(wù)52
• 5.4 低成本運(yùn)營(yíng)，降低成本風(fēng)險(xiǎn)52-54
• 5.4.1 加強(qiáng)節(jié)油管理52-53
• 5.4.2 合理引進(jìn)飛機(jī)型號(hào)，降低飛機(jī)運(yùn)營(yíng)成本53-54
• 5.4.3 專業(yè)化運(yùn)營(yíng)54
• 5.5 廣開(kāi)思路，提高收益54-57
• 5.5.1 廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空應(yīng)相互學(xué)習(xí)54-55
• 5.5.2 積極應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)55-56
• 5.5.3 開(kāi)發(fā)高附加值產(chǎn)品56-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王永剛;王燦敏;鄭紅運(yùn);陳芳;;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的航空公司不安全事件致因復(fù)雜性研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2013年08期

  本文關(guān)鍵詞：高速擴(kuò)張背景下我國(guó)航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：495487