本文關(guān)鍵詞：航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入,持續(xù)增加的高科技、高附加值產(chǎn)品不僅加大了航空貨運量的需求,也對航空貨運服務(wù)體力更高的要求。為了滿足航空物流發(fā)展的需要,各地大型機場特別是樞紐機場都將建設(shè)航空物流園區(qū)作為完善航空物流服務(wù)、提升機場貨運競爭力的重要舉措。但是,我國目前航空物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)尚處于探索階段,如果盲目建設(shè),容易造成航空物流園區(qū)功能不當(dāng)、規(guī)模過大、布局不合理等問題,給今后航空物流園區(qū)的運營帶來困難。 本文首先對航空物流園區(qū)的形成機理和規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出了航空物流園區(qū)應(yīng)具備的特征,明確了航空物流園區(qū)的功能定位;然后對航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃的各要素,包括影響因素、布局規(guī)劃原則、實施步驟及優(yōu)劣評價等進(jìn)行了詳細(xì)闡述,力求航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃縝密有序;同時積極探索航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施平臺的布局優(yōu)化方法,在分析了多種布局方法后發(fā)現(xiàn)在航空物流園區(qū)這種大型物流基地布局時,傳統(tǒng)的方法顯得捉襟見肘,而這種將圖論法,SLP,CORELAP布置法多種方法相結(jié)合的方法更加方便適用;最后將前文研究的理論引入深圳機場航空物流園區(qū)布局中,在對資料進(jìn)行搜集整理后,按照物流園區(qū)布局規(guī)劃的步驟,通過上述方法成功的實現(xiàn)了深圳機場航空物流園區(qū)空運中心的布局規(guī)劃。 通過本文的研究,最終整理出一套系統(tǒng)的、完整的貫穿航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃全程的思路,更重要的是將圖論法,SLP,CORELAP布置法結(jié)合到一起來規(guī)劃建設(shè)航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,利用圖論法的中心點和中位點概念對航空物流園區(qū)的關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行選址,然后將系統(tǒng)布局法(SLP)與計算機輔助布置法——CORELAP布置法相結(jié)合進(jìn)行園區(qū)內(nèi)部布局設(shè)計的研究。
【關(guān)鍵詞】：航空物流園區(qū) 規(guī)劃 基礎(chǔ)設(shè)施 布局
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F259.2;F562
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究目標(biāo)及意義13-14
• 1.3.1 研究目標(biāo)13-14
• 1.3.2 研究意義14
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容及解決問題14-15
• 第2章 物流園區(qū)現(xiàn)狀與航空物流園區(qū)概述15-23
• 2.1 現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展水平15-16
• 2.1.1 物流園區(qū)的概念與特征15
• 2.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)水平及存在問題15-16
• 2.2 航空物流園區(qū)概述16-23
• 2.2.1 航空物流園區(qū)的形成機理及其規(guī)劃建設(shè)意義16-17
• 2.2.2 航空物流園區(qū)的概念及特征17-18
• 2.2.3 國內(nèi)外航空物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 2.2.4 航空物流園區(qū)功能劃分21-23
• 第3章 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃要素分析23-37
• 3.1 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施23-24
• 3.2 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施相互關(guān)系及規(guī)模確定24-25
• 3.3 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)布局規(guī)劃的特點25-26
• 3.4 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃的影響因素26-28
• 3.4.1 客觀環(huán)境因素26-27
• 3.4.2 主觀條件因素27-28
• 3.5 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃的原則28-31
• 3.6 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃實施步驟31-32
• 3.7 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃優(yōu)劣評價32-37
• 3.7.1 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃優(yōu)劣評價標(biāo)準(zhǔn)32
• 3.7.2 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃優(yōu)劣評價方法32-37
• 第4章 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方法研究37-43
• 4.1 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方法的研究意義37-38
• 4.2 航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及優(yōu)化的方法38-43
• 4.2.1 圖論法38-39
• 4.2.2 系統(tǒng)布局設(shè)計法SLP39-40
• 4.2.3 CORELAP布局法40-41
• 4.2.4 現(xiàn)有方法的優(yōu)劣分析及本文主要研究方法41-43
• 第5章 深圳機場航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃設(shè)計43-60
• 5.1 深圳機場航空物流園區(qū)介紹43-45
• 5.1.1 深圳機場航空物流發(fā)展背景43-44
• 5.1.2 深圳機場航空物流園區(qū)的發(fā)展定位44-45
• 5.2 深圳機場航空物流園區(qū)SWOT分析45-48
• 5.2.1 優(yōu)勢45-46
• 5.2.2 劣勢46-47
• 5.2.3 機會47
• 5.2.4 威脅47-48
• 5.3 深圳機場物航空流園區(qū)整體布局及流程分析48-52
• 5.3.1 深圳機場航空物流園區(qū)整體布局48-51
• 5.3.2 深圳機場航空物流園區(qū)流程分析51-52
• 5.4 深圳機場航空物流園區(qū)布局規(guī)劃需遵循的原則52-53
• 5.4.1 深圳機場航空物流園區(qū)布局總體原則52-53
• 5.4.2 深圳機場航空物流園區(qū)各功能區(qū)布局原則53
• 5.5 布局優(yōu)化方法在深圳機場航空物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施布局中的應(yīng)用53-60
• 5.5.1 空運中心國際區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施53
• 5.5.2 算法假設(shè)53-54
• 5.5.3 深圳機場航空物流園區(qū)空運中心國際區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局流程54-60
• 結(jié)論60-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文及科研成果67

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 蔣長兵;鄭雯雯;;關(guān)于寧波空港物流園區(qū)的發(fā)展策略與定位分析[J];物流技術(shù);2010年12期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 付宏華;山東省物流產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化研究[D];山東大學(xué);2010年

2 袁巧;長沙空港物流園區(qū)開發(fā)與運作研究[D];中南大學(xué);2011年

3 崔倡維;河北省民用機場協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

4 魏永杰;基于割樹的物流園區(qū)功能區(qū)布局優(yōu)化[D];西南交通大學(xué);2012年

5 蘇長俊;大連新機場物流園區(qū)交通規(guī)劃研究[D];大連交通大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：436451