本文關(guān)鍵詞：山東航空公司營(yíng)銷(xiāo)策略分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的黃金時(shí)期，中國(guó)民航運(yùn)輸年總周轉(zhuǎn)量已居世界第二位，僅次于美國(guó)。被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山航”）經(jīng)過(guò)十九年的健康發(fā)展，已成為一個(gè)擁有74架各型飛機(jī)的全國(guó)性航空公司，同時(shí)構(gòu)建了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國(guó)及周邊地區(qū)”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造了連續(xù)八年保持盈利的輝煌業(yè)績(jī)。在新的歷史環(huán)境下，國(guó)內(nèi)民航業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)飛漲、高鐵沖擊、飛行事故頻發(fā)等嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)。山航只有構(gòu)建高效的營(yíng)銷(xiāo)體系、創(chuàng)新多變的營(yíng)銷(xiāo)策略，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，才能實(shí)現(xiàn)山航十二五規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖，即實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架、收入利潤(rùn)倍增和從中型航空公司向大型航空公司、從地區(qū)航性空公司向全國(guó)性航空公司、從傳統(tǒng)商業(yè)模式向現(xiàn)代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的三個(gè)跨越。 第一章對(duì)論文的研究背景及意義進(jìn)行了闡述，指出山航營(yíng)銷(xiāo)策略的合理性對(duì)于進(jìn)一步提高山航經(jīng)營(yíng)水平具有積極的指導(dǎo)作用；第二章介紹了本文涉及到的理論部分，即STP營(yíng)銷(xiāo)理論和4P’S營(yíng)銷(xiāo)理論，為論文接下來(lái)的研究提供了理論依據(jù)；第三章從宏觀環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境維度出發(fā)，系統(tǒng)分析了山航所面對(duì)的宏觀環(huán)境。同時(shí)利用波特五力模型細(xì)致表述了山航所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，由此確定在未來(lái)的發(fā)展中，山航采取的市場(chǎng)定位和與之匹配的競(jìng)爭(zhēng)策略；第四章介紹了山航營(yíng)銷(xiāo)工作的現(xiàn)狀，并指出營(yíng)銷(xiāo)工作中存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、種類(lèi)不豐富、附加值不高；定價(jià)不精細(xì)、策略過(guò)單一、低價(jià)占比高；渠道不完善、分銷(xiāo)依賴(lài)高、直銷(xiāo)比例低；促銷(xiāo)理念薄弱等問(wèn)題。第五章針對(duì)山航實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，定位高端公商務(wù)旅客群體和旅游休閑群體作為目標(biāo)市場(chǎng)，并分別從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)四個(gè)方面詳盡闡述了營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施過(guò)程。第六章提出鞏固青島基地，提升優(yōu)化廈門(mén)和重慶基地、整合與開(kāi)發(fā)電子商務(wù)渠道，推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)信息化建設(shè)、精益營(yíng)銷(xiāo)管控模式，夯實(shí)渠道銷(xiāo)售能力、統(tǒng)籌產(chǎn)品管理，，創(chuàng)新客戶(hù)開(kāi)發(fā)與維護(hù)模式、以軟服務(wù)上五星為抓手，提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管控水平。文章最后描述了筆者在經(jīng)過(guò)大量調(diào)查、研究和分析之后得到的結(jié)論，以及對(duì)于未來(lái)民航運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的展望。
【關(guān)鍵詞】：山東航空 STP 4P’S 波特五力模型 營(yíng)銷(xiāo)策略
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6;F274
【目錄】：

• 目錄4-6
• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 第1章 導(dǎo)論9-14
• 1.1 研究背景9-12
• 1.2 研究?jī)?nèi)容12
• 1.3 研究方法12-13
• 1.4 論文框架13-14
• 第2章 理論綜述14-20
• 2.1 STP 理論14-16
• 2.1.1 市場(chǎng)細(xì)分14-15
• 2.1.2 市場(chǎng)選擇15
• 2.1.3 市場(chǎng)定位15-16
• 2.2 4P’S 營(yíng)銷(xiāo)理論16-20
• 2.2.1 產(chǎn)品策略16-17
• 2.2.2 價(jià)格策略17
• 2.2.3 渠道策略17-18
• 2.2.4 促銷(xiāo)策略18-20
• 第3章 山航營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析20-29
• 3.1 宏觀環(huán)境分析20-22
• 3.1.1 政治環(huán)境分析20
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析20-21
• 3.1.3 社會(huì)文化環(huán)境分析21-22
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境分析22
• 3.2 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析22-29
• 3.2.1 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手23-24
• 3.2.2 潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入威脅24-25
• 3.2.3 替代產(chǎn)品的威脅25-26
• 3.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力26
• 3.2.5 購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力26-29
• 第4章 山航客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀分析29-39
• 4.1 山航簡(jiǎn)介29-30
• 4.2 山航客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)取得的成績(jī)30-33
• 4.3 山航客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)面臨的困境33-39
• 4.3.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)欠缺33-35
• 4.3.2 定價(jià)策略粗放35-36
• 4.3.3 渠道結(jié)構(gòu)單一36-38
• 4.3.4 促銷(xiāo)理念滯后38-39
• 第5章 基于市場(chǎng)細(xì)分的山航營(yíng)銷(xiāo)策略39-76
• 5.1 STP 策略39-47
• 5.1.1 市場(chǎng)細(xì)分39-42
• 5.1.2 市場(chǎng)選擇42-46
• 5.1.3 市場(chǎng)定位46-47
• 5.2 營(yíng)銷(xiāo)組合策略47-76
• 5.2.1 產(chǎn)品策略48-54
• 5.2.2 價(jià)格策略54-64
• 5.2.3 渠道策略64-71
• 5.2.4 促銷(xiāo)策略71-76
• 第6章 山航營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施建議76-82
• 6.1 鞏固青島基地，提升優(yōu)化廈門(mén)和重慶基地76-77
• 6.2 整合與開(kāi)發(fā)電子商務(wù)渠道，推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)信息化建設(shè)77-78
• 6.3 精益營(yíng)銷(xiāo)管控模式，夯實(shí)渠道銷(xiāo)售能力78-79
• 6.4 統(tǒng)籌產(chǎn)品管理，創(chuàng)新客戶(hù)開(kāi)發(fā)與維護(hù)模式79-80
• 6.5 以軟服務(wù)上五星為抓手，提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管控水平80-82
• 第7章 結(jié)論及展望82-84
• 7.1 結(jié)論82
• 7.2 研究展望82-84
• 參考文獻(xiàn)84-86
• 致謝86

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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8 張亮亮;韓梅;;航空公司市場(chǎng)細(xì)分及服務(wù)差異化分析[J];中國(guó)民用航空;2010年12期

9 陳雪;云俊;;高鐵對(duì)我國(guó)中部航空運(yùn)輸業(yè)的影響分析[J];科技創(chuàng)業(yè)月刊;2011年05期

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  本文關(guān)鍵詞：山東航空公司營(yíng)銷(xiāo)策略分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：410045