航空發(fā)動機后殼體組件由蜂窩座和鈑金件后殼體焊接而成,零件焊縫去除量大、效率低,因此零件加工增加了車焊縫工序。但由于零件變形較大,采用軟爪裝夾車焊縫效果不佳,仍留有較大余量。針對這一問題,對車焊縫工裝進行改進,解決了零件焊縫去除效率低下的問題。

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圖1 車加工前零件焊縫視圖

首先,車加工前在機床上分別對焊縫后殼體端及蜂窩座端跳動進行檢查,如表2所示。從表中可以看出,B組的裝夾后的跳動要遠小于A組,跳動量對車加工去除的焊縫余量起決定作用:跳動越大去除量越小;跳動越小去除量越大,車焊縫效果越好。由此可知采用改進后的專用夾具裝夾對車焊縫時零件的變形有了一定....

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