航空發(fā)動機(jī)后殼體組件由蜂窩座和鈑金件后殼體焊接而成,零件焊縫去除量大、效率低,因此零件加工增加了車焊縫工序。但由于零件變形較大,采用軟爪裝夾車焊縫效果不佳,仍留有較大余量。針對這一問題,對車焊縫工裝進(jìn)行改進(jìn),解決了零件焊縫去除效率低下的問題。

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圖1 車加工前零件焊縫視圖

首先,車加工前在機(jī)床上分別對焊縫后殼體端及蜂窩座端跳動進(jìn)行檢查,如表2所示。從表中可以看出,B組的裝夾后的跳動要遠(yuǎn)小于A組,跳動量對車加工去除的焊縫余量起決定作用:跳動越大去除量越小;跳動越小去除量越大,車焊縫效果越好。由此可知采用改進(jìn)后的專用夾具裝夾對車焊縫時零件的變形有了一定....

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