本文關(guān)鍵詞：基于精益3P活動(dòng)的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零組件眾多,裝配工藝復(fù)雜,造成產(chǎn)品周期長(zhǎng),在制品多,裝配資源協(xié)調(diào)困難。合理的生產(chǎn)線布局,能夠節(jié)約生產(chǎn)用地,使生產(chǎn)流程順暢,降低物流成本,提高生產(chǎn)效率;能夠靈活調(diào)整設(shè)備和工裝,適應(yīng)人員的增減。隨著產(chǎn)能的提升,傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)式布局方法容易造成后續(xù)的調(diào)整與重復(fù)規(guī)劃,迫切需要研究先進(jìn)的布局方法,以提高布局規(guī)劃的質(zhì)量與效率。本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,針對(duì)某機(jī)型的落地?zé)粽髡盅b配生產(chǎn),提出基于精益3P活動(dòng)(Production,Preparation,Process)的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局方法。論文首先分析了傳統(tǒng)布局以及精益布局線的區(qū)別,建立基于3P精益理念的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局流程;在分析裝配生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)7個(gè)流和連續(xù)流的基礎(chǔ)上,建立了飛機(jī)裝配線單件流布局方法;然后分析落地?zé)粽髡盅b配工藝流程,運(yùn)用3P精益理念以及精益工具對(duì)裝配生產(chǎn)線布局進(jìn)行設(shè)計(jì),獲得三種較優(yōu)布局,并采用層次分析法(AHP)對(duì)布局方案進(jìn)行最優(yōu)決策;同時(shí)采用離散事件仿真軟件QUEST建立三種布局方案的物流仿真模型,通過(guò)瓶頸分析、設(shè)備利用率分析對(duì)布局方案進(jìn)一步進(jìn)行評(píng)估與優(yōu)化;最后運(yùn)用Moonshine方法,對(duì)落地?zé)粽髡盅b配生產(chǎn)線進(jìn)行1:1模擬以及局部?jī)?yōu)化,構(gòu)建了整流罩裝配單件流生產(chǎn)線,提高了工裝利用率、滿足了產(chǎn)能需求。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)線布局 3P 單件流 物流仿真模型 Moonshine
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：V262.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 課題來(lái)源12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容13
• 1.4 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.5 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線精益布局的研究意義15
• 1.6 論文結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 面向飛機(jī)裝配的精益生產(chǎn)線布局方法17-37
• 2.1 飛機(jī)裝配工藝對(duì)布局影響17
• 2.2 傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局的基本形式17-22
• 2.2.1 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線產(chǎn)品導(dǎo)向型布局17-19
• 2.2.2 飛機(jī)裝配線工藝導(dǎo)向型布局19-20
• 2.2.3 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線成組生產(chǎn)單元布局20-21
• 2.2.4 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線固定式布局21-22
• 2.3 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線精益生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)22-23
• 2.3.1 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線精益生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)的含義22
• 2.3.2 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線精益生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)的原則22-23
• 2.4 基于精益 3P理念的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局模型的建立23-26
• 2.4.1 3P工具概述23-24
• 2.4.2 3P活動(dòng)的步驟24
• 2.4.3 精益 3P理念下建立生產(chǎn)線布局模型24-26
• 2.5 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局思路與要求26-28
• 2.6 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線單件流的生產(chǎn)方式28-37
• 2.6.1 飛機(jī)裝配生產(chǎn)線價(jià)值流的識(shí)別與優(yōu)化28-31
• 2.6.2 精益連續(xù)流生產(chǎn)31-34
• 2.6.3 單件流生產(chǎn)34-35
• 2.6.4 精益拉動(dòng)式生產(chǎn)方式35-37
• 第三章 基于 3P活動(dòng)的裝配線規(guī)劃及決策方法37-52
• 3.1 落地?zé)粽髡值难b配流程37-39
• 3.1.1 落地?zé)粽髡盅b配流程37-38
• 3.1.2 落地?zé)粽髡值难b配流程魚刺圖38
• 3.1.3 落地?zé)粽髡值难b配流程細(xì)化38-39
• 3.2 布局模擬39-45
• 3.2.1 整流罩裝配生產(chǎn)線布局思路39-40
• 3.2.2 生產(chǎn)線布局頭腦風(fēng)暴40-41
• 3.2.3 生產(chǎn)線布局 1:15模擬41-45
• 3.3 布局方案決策45-52
• 3.3.1 方案初步分析45-47
• 3.3.2 AHP方法科學(xué)決策最優(yōu)化布局47-52
• 第四章 裝配線物流建模與仿真分析52-63
• 4.1 仿真對(duì)于落地?zé)粽髡盅b配線作用52
• 4.2 Delmia/Quest仿真軟件52-54
• 4.2.1 Delmia/Quest仿真軟件概述52-53
• 4.2.2 Delmia/Quest仿真模型構(gòu)成53-54
• 4.3 物流建模參數(shù)化54-56
• 4.3.1 物流建模參數(shù)化意義54-55
• 4.3.2 數(shù)據(jù)模型的建立及描述55-56
• 4.4 仿真模型輸入56-57
• 4.4.1 仿真模型建立的建立范圍56-57
• 4.4.2 仿真模型輸入57
• 4.5 仿真模型建立以及仿真結(jié)果57-63
• 4.5.1 仿真模型建立57-59
• 4.5.2 仿真結(jié)果及分析59-63
• 第五章 基于Moonshine的裝配線精益分析與改善63-71
• 5.1 Moonshine工具簡(jiǎn)介63-64
• 5.2 分析過(guò)程64-65
• 5.3 生產(chǎn)線布局實(shí)地 1:1 模擬65-67
• 5.3.1 傳統(tǒng)庫(kù)房擺放零件66
• 5.3.2 按照單架份配套零件擺放66-67
• 5.4 布局實(shí)施與改進(jìn)舉例67-71
• 5.4.1 裝配生產(chǎn)線工具擺放的改進(jìn)67-68
• 5.4.2 產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)的改進(jìn)68
• 5.4.3 裝配車間和噴漆車間轉(zhuǎn)運(yùn)目視化改善68-69
• 5.4.4 減少FAJ準(zhǔn)備時(shí)間，縮短周期時(shí)間69
• 5.4.5 編制FAJ標(biāo)準(zhǔn)工作法，改進(jìn)流程，縮短裝配時(shí)間69-70
• 5.4.6 改進(jìn)FAJ和FUHF間的零件轉(zhuǎn)運(yùn)70-71
• 第六章 結(jié)論與展望71-73
• 6.1 結(jié)論71-72
• 6.2 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-75
• 致謝75-76
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 圖仕捷;楊玉華;;基于Workshop的精益持續(xù)改善現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐[J];中國(guó)制造業(yè)信息化;2010年13期

  本文關(guān)鍵詞：基于精益3P活動(dòng)的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線布局方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：395862