發(fā)布時間：2024-04-13 02:25

　　隨著民航客機數(shù)量的不斷增加,原有的儀表著陸系統(tǒng)已不能滿足機場容量和定位精度的要求。陸基著陸系統(tǒng)(GNSS landing system,GLS)作為儀表著陸系統(tǒng)(Instrument landing system,ILS)的代替和增強,需要首先經(jīng)過適航測試,確保其功能和精度能夠滿足定位的需要。本文以GLS機載接收機誤差測試環(huán)境為研究對象,重點研究了符合GLS機載接收機適航測試的外部誤差環(huán)境,并搭建了機載接收機測試平臺。論文首先介紹了陸基著陸系統(tǒng)的組成部分及工作原理,根據(jù)機載設(shè)備適航要求及DO-253 GLS機載設(shè)備最小運行性能標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定,確定了測試平臺搭建所需要考慮的外部誤差仿真環(huán)境。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),確定鐘差、天線相位中心偏離、電離層誤差、對流層誤差以及多徑誤差等相關(guān)誤差為測試環(huán)境的基本要素。通過對誤差的產(chǎn)生條件和誤差的特點進(jìn)行研究,確定了誤差仿真模型,并驗證其可行性。為保證仿真的真實性,通過對飛機進(jìn)近過程的外部環(huán)境進(jìn)行研究,包括機場布局、障礙物,飛機形狀、機載天線型號,地面站外部環(huán)境和基準(zhǔn)天線型號,建立了較常規(guī)模型更加精確的多徑模型,并實現(xiàn)了仿真驗證。最后,搭建了測試平臺,并通過...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1GBAS原理與組成部分微波著陸系統(tǒng)的原理與儀表著陸系統(tǒng)類似，僅在信號頻率、信道容量上有著顯著的區(qū)別，這里不做過多敘述

圖1-1GBAS原理與組成部分波著陸系統(tǒng)的原理與儀表著陸系統(tǒng)類似，僅在信號頻率、信道容量上有，這里不做過多敘述。陸基著陸系統(tǒng)（GBASLandingSystem,GLS）是增強系統(tǒng)中的陸基增強系統(tǒng)（GroundBasedAugmentationSystem,GB....

圖3-1電離層電子含量隨高度分布

中的電子密度、粒子密度和主要正離子成分等參數(shù)的時空分。該模型與Klobuchar模型相比精度更高，最新版本為IRI，IGS網(wǎng)站給出了其根據(jù)世界各地衛(wèi)星參考站計算的電離層方法使用該數(shù)據(jù)計算任意時刻，任意位置的電離層濃度大小2016版本的電離層模型精度更高。定義大氣層6....

圖3-2反常電離層鋒簡化圖

當(dāng)≥7200000當(dāng)≤72000層鋒子含量和信號延遲進(jìn)行刻畫的模型外，這里還考電離層鋒現(xiàn)象是于2000年3月6日-7日在一種電離層反�，F(xiàn)象，它造成的誤差大小可認(rèn)該斜坡以200m/s的速度移動，如圖3-2所示。這電離層殘差大小，所以在考慮G....

圖3-3電離層誤差仿真流程

20圖3-3電離層誤差仿真流程模型進(jìn)行電離層誤差仿真時，則不需要輸入電離層8參時間。模型仿真結(jié)果通過截取NASA的在線計算平臺結(jié)擊等操作獲取使用IRI模型計算的穿刺點天頂電離層濃小。的可靠性，這里選取了2017年6月12日于北緯30°真結(jié)果，如圖3....

本文編號：3952339