隨著航空企業(yè)飛機(jī)研制技術(shù)的進(jìn)步,飛機(jī)裝配技術(shù)正朝著數(shù)字化裝配方向邁進(jìn)。MBD(Model Based Definition)技術(shù)作為一種數(shù)字化產(chǎn)品定義手段,為實(shí)現(xiàn)裝配工藝設(shè)計(jì)的三維數(shù)字化提供了技術(shù)支持。本文將MBD技術(shù)與飛機(jī)裝配工藝設(shè)計(jì)過程相融合,對(duì)基于MBD的飛機(jī)數(shù)字化裝配工藝協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)展開深入研究,實(shí)現(xiàn)裝配工藝信息的數(shù)字量傳遞和裝配工藝設(shè)計(jì)過程的并行協(xié)同。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)構(gòu)建了裝配工藝MBD數(shù)據(jù)集。該數(shù)據(jù)集由飛機(jī)零部件設(shè)計(jì)MBD模型、裝配工藝MBD模型、裝配工裝MBD模型三部分所構(gòu)成,根據(jù)裝配工藝設(shè)計(jì)過程,對(duì)數(shù)據(jù)集中每種數(shù)字模型的信息組成和表達(dá)方法進(jìn)行明確定義,并結(jié)合企業(yè)需求制定了MBD數(shù)據(jù)集的組織規(guī)范。(2)研究了MBD環(huán)境下的飛機(jī)裝配工藝規(guī)劃方法。通過建立裝配關(guān)聯(lián)圖描述裝配單元的劃分過程,并在綜合考慮工藝分離面劃分的影響因素后,基于綜合模糊評(píng)判方法決定零部件的裝配單元?dú)w屬。然后針對(duì)裝配單元建立裝配約束有向圖進(jìn)行拓?fù)渑判蚝蛢?yōu)化,最終確定最優(yōu)裝配順序。(3)建立了MBD模型成熟度驅(qū)動(dòng)的裝配工藝協(xié)同設(shè)計(jì)模式。在該協(xié)同設(shè)計(jì)模式下,通過劃分飛機(jī)MBD模型成熟度以確定裝配工...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖2.5構(gòu)造幾何

圖2.5構(gòu)造幾何圖2.6外部參考標(biāo)系設(shè)置與其所處環(huán)境有關(guān)，alCSCSCS坐標(biāo)系，飛機(jī)坐標(biāo)系的設(shè)定至認(rèn)坐標(biāo)系為飛機(jī)坐標(biāo)系。例如工裝零件不能靠裝配約束定位

圖2.6外部參考零部件設(shè)計(jì)MBD模型的坐標(biāo)系設(shè)置與其所處環(huán)境有關(guān)，一般可分為飛機(jī)坐標(biāo)系和局部坐

圖2.6外部參考零部件設(shè)計(jì)MBD模型的坐標(biāo)系設(shè)置與其所處環(huán)境有關(guān)，一般可分為飛機(jī)坐標(biāo)系和局部坐標(biāo)系，其表達(dá)式如下：alCSCSCS(2.4)式（2.4）中，aCS表示飛機(jī)坐標(biāo)系，飛機(jī)坐標(biāo)系的設(shè)定至關(guān)重要，一般在與整機(jī)位置定義有關(guān)的設(shè)計(jì)環(huán)境下，零部件的默認(rèn)坐....

圖3.6MBD模型裝配關(guān)聯(lián)特征管理零組件的關(guān)聯(lián)度主要受裝配周期、裝配成本、裝配精度、工藝剛度、裝配開敞性的影響，

圖3.6MBD模型裝配關(guān)聯(lián)特征管理零組件的關(guān)聯(lián)度主要受裝配周期、裝配成本、裝配精度、工藝剛度、裝配開敞性的影響，綜合模糊評(píng)判的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)定性問題的量化分析[64]，本文使用該方法實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配關(guān)聯(lián)度的計(jì)算裝配關(guān)聯(lián)度的影響因素表達(dá)式如下：12345....

圖3.7MBD模型裝配約束集合示例

圖3.7MBD模型裝配約束集合示例圖3.8裝配約束關(guān)系顯示界面裝配約束有向圖中的任意一條邊ei，其表達(dá)式如下：,(,)ieuvuvV

本文編號(hào)：3950702