本文關(guān)鍵詞：基于DELMIA的飛機(jī)裝配仿真路徑規(guī)劃與容差分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 結(jié)合“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和大型航空制造企業(yè)的實(shí)際需求,針對(duì)飛機(jī)裝配仿真中路徑規(guī)劃工作量大以及缺少裝配容差分析等問(wèn)題,對(duì)飛機(jī)裝配仿真路徑規(guī)劃和容差分析進(jìn)行了深入研究,論文主要成果如下: 1.提出了基于工程語(yǔ)義的裝配仿真路徑規(guī)劃技術(shù)。該技術(shù)對(duì)裝配路徑進(jìn)行分類(lèi)工程語(yǔ)義表示,通過(guò)對(duì)基于工程語(yǔ)義路徑模板的重用,實(shí)現(xiàn)了裝配仿真路徑的快速規(guī)劃,有效提高了飛機(jī)裝配仿真路徑規(guī)劃的效率。 2.提出了基于裝配順序的裝配容差信息建模方法。以裝配仿真路徑規(guī)劃的裝配順序?yàn)榛A(chǔ),提取裝配體中各零件的特征約束關(guān)系及相關(guān)的關(guān)鍵特征,進(jìn)而獲取組成環(huán)容差信息,建立裝配容差信息模型。該模型考慮了裝配順序?qū)ρb配誤差累積過(guò)程的影響,減少了人工容差信息建模繁瑣的交互操作,提高了裝配容差信息的建模質(zhì)量。 3.研究了基于生產(chǎn)資源庫(kù)的裝配容差分析方法。分析了生產(chǎn)過(guò)程中裝配誤差的來(lái)源,對(duì)裝配尺寸鏈進(jìn)行相應(yīng)的修正,建立了生產(chǎn)資源庫(kù)框架,并以其為數(shù)據(jù)源對(duì)裝配容差進(jìn)行分析,得出了所分析的裝配容差分布規(guī)律以及裝配成功率。 4.基于DELMIA平臺(tái)開(kāi)發(fā)了飛機(jī)裝配仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在某大型航空企業(yè)成功應(yīng)用,大大提高了飛機(jī)裝配仿真的效率,減少了飛機(jī)裝配實(shí)際生產(chǎn)中的出錯(cuò)率。
【關(guān)鍵詞】：裝配仿真 裝配容差信息模型 裝配容差分析 裝配尺寸鏈
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：V262.4;TP391.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 引言12-13
• 1.2 裝配仿真技術(shù)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 裝配仿真路徑規(guī)劃研究現(xiàn)狀13
• 1.2.2 容差信息模型研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.3 裝配仿真技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀16-17
• 1.3 裝配仿真技術(shù)在飛機(jī)研制中的應(yīng)用及難點(diǎn)17-18
• 1.3.1 裝配仿真技術(shù)在飛機(jī)研制中的應(yīng)用17-18
• 1.3.2 飛機(jī)裝配仿真技術(shù)難點(diǎn)18
• 1.4 課題來(lái)源及論文內(nèi)容章節(jié)安排18-20
• 第二章 基于工程語(yǔ)義的裝配仿真路徑規(guī)劃20-33
• 2.1 概述20
• 2.2 路徑重用的提出20-21
• 2.3 裝配仿真路徑的工程語(yǔ)義表示21-25
• 2.3.1 直線式路徑21-22
• 2.3.2 旋轉(zhuǎn)式路徑22-23
• 2.3.3 混合式路徑23-25
• 2.4 裝配仿真路徑規(guī)劃25-28
• 2.4.1 裝配仿真路徑鄰接關(guān)系的確定26-27
• 2.4.2 裝配仿真路徑的詳細(xì)設(shè)計(jì)27-28
• 2.5 實(shí)例分析28-31
• 2.6 本章小結(jié)31-33
• 第三章 基于裝配順序的裝配容差信息建模33-45
• 3.1 概述33
• 3.2 裝配順序?qū)ρb配容差分析的影響33-35
• 3.3 裝配容差信息模型35-40
• 3.3.1 裝配順序的表示35-36
• 3.3.2 裝配特征約束關(guān)系的表示36-37
• 3.3.3 裝配容差信息建模37-40
• 3.4 裝配尺寸鏈的生成40-43
• 3.4.1 裝配尺寸鏈組成環(huán)獲取流程40-41
• 3.4.2 初步檢索41
• 3.4.3 深層檢索41-42
• 3.4.4 確定裝配尺寸鏈的增減環(huán)42-43
• 3.5 實(shí)例分析43-44
• 3.6 本章小結(jié)44-45
• 第四章 基于生產(chǎn)資源的裝配容差分析45-53
• 4.1 概述45
• 4.2 生產(chǎn)資源庫(kù)45-48
• 4.2.1 裝配誤差來(lái)源45-46
• 4.2.2 生產(chǎn)資源庫(kù)框架的建立46-48
• 4.3 基于蒙特卡羅的裝配容差分析48-51
• 4.3.1 蒙特卡羅分析法基本流程48-49
• 4.3.2 組成環(huán)信息獲取49-50
• 4.3.3 封閉環(huán)尺寸樣本的統(tǒng)計(jì)處理50-51
• 4.4 實(shí)例分析51-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 第五章 飛機(jī)裝配仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)53-60
• 5.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境與開(kāi)發(fā)工具53-54
• 5.1.1 DELMIA D5 系統(tǒng)簡(jiǎn)介53
• 5.1.2 CAA 簡(jiǎn)介53-54
• 5.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)54-55
• 5.2.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)54
• 5.2.2 系統(tǒng)功能及運(yùn)行流程54-55
• 5.3 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例55-59
• 5.3.1 裝配仿真路徑快速規(guī)劃55-56
• 5.3.2 裝配容差建模56-58
• 5.3.3 裝配容差分析58-59
• 5.4 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 總結(jié)60
• 6.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-67
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文67

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本文編號(hào)：391391