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SD航空公司航空貨運(yùn)運(yùn)價體系研究

發(fā)布時間:2017-05-21 16:19

  本文關(guān)鍵詞:SD航空公司航空貨運(yùn)運(yùn)價體系研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:近年來,我國國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)得到了迅速發(fā)展,已經(jīng)超過航空客運(yùn)的增長速度。但是亦面臨著不小的挑戰(zhàn),運(yùn)力的增長幅度快于貨量的增長,貨運(yùn)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,各公司間價格競爭激烈,同時面臨著高鐵、高速公路的競爭,航班載運(yùn)率和運(yùn)價水平不斷降低。SD航空公司的國內(nèi)航空貨物運(yùn)價體系仍舊是貨物重量和距離的函數(shù)。即在一定條件下,運(yùn)距越長、運(yùn)量越大,運(yùn)價就越低。這種運(yùn)價結(jié)構(gòu)較好的考慮了運(yùn)輸成本的因素,但運(yùn)價的制定不僅應(yīng)考慮成本,而且應(yīng)站在市場的角度,充分考慮供需與運(yùn)價的關(guān)系。因此,本文旨在利用收益管理理論,根據(jù)艙位、客戶需求等因素,建立一套合理、科學(xué)的運(yùn)價體系,從而提高航班利用率,提高航空公司的貨運(yùn)收入。本文針對現(xiàn)有運(yùn)價體系的研究分析,結(jié)合國外航空公司的經(jīng)驗(yàn),探索建立以等級艙位為主的航空運(yùn)價體系。在航空貨運(yùn)運(yùn)價模型構(gòu)建中,提出了基于市場細(xì)分的差別定價模型和動態(tài)定價模型,以及EMSR艙位控制模型,并進(jìn)行相應(yīng)的分析研究。
【關(guān)鍵詞】:航空貨運(yùn) 收益管理 動態(tài)定價 等級艙位
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:F562.5
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-9
  • 第1章 緒論9-15
  • 1.1 研究背景9-10
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
  • 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
  • 1.3 研究理論與方法12-13
  • 1.4 研究內(nèi)容13-15
  • 第2章 相關(guān)研究理論15-25
  • 2.1 收益管理理論的相關(guān)研究綜述15-18
  • 2.1.1 收益管理的基本概念15-16
  • 2.1.2 航空客運(yùn)收益管理16-18
  • 2.2 收益管理理論在航空貨運(yùn)中的應(yīng)用18-21
  • 2.2.1 航空貨運(yùn)與航空客運(yùn)的區(qū)別18-19
  • 2.2.2 收益管理在貨運(yùn)的實(shí)施內(nèi)容19-21
  • 2.3 航空貨運(yùn)需求價格彈性21-22
  • 2.3.1 需求價格彈性的概念及公式21
  • 2.3.2 點(diǎn)彈性與弧彈性21-22
  • 2.4 航空貨運(yùn)差別定價22-24
  • 2.4.1 差別定價的理論基礎(chǔ)22-23
  • 2.4.2 需求價格彈性對于定價的意義23-24
  • 2.5 本章小結(jié)24-25
  • 第3章 航空貨運(yùn)運(yùn)價體系分析25-34
  • 3.1 SD航空貨運(yùn)公司背景25-27
  • 3.2 國內(nèi)航空貨運(yùn)傳統(tǒng)運(yùn)價體系分析27-29
  • 3.2.1 我國國內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)價形成機(jī)制27-28
  • 3.2.2 現(xiàn)有貨運(yùn)運(yùn)價體系存在的問題28-29
  • 3.3 美國西南航空貨運(yùn)運(yùn)價體系分析29-31
  • 3.4 SD航空公司貨運(yùn)運(yùn)價體系分析31-33
  • 3.5 本章小結(jié)33-34
  • 第4章 航空貨運(yùn)運(yùn)價體系及運(yùn)價模型構(gòu)建34-50
  • 4.1 國內(nèi)航空貨運(yùn)公司運(yùn)價體系構(gòu)建34-37
  • 4.2 SD航空貨運(yùn)公司運(yùn)價體系構(gòu)建37-40
  • 4.3 多等級艙位運(yùn)價的理論假設(shè)40-41
  • 4.4 艙位控制與多等級運(yùn)價模型41-45
  • 4.4.1 基于市場細(xì)分的差別定價模型構(gòu)建41-43
  • 4.4.2 動態(tài)定價模型43-45
  • 4.5 等級艙位模型分析45-49
  • 4.6 本章小結(jié)49-50
  • 第5章 結(jié)論與展望50-52
  • 5.1 研究結(jié)論50-51
  • 5.2 研究展望51-52
  • 參考文獻(xiàn)52-55
  • 致謝55

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 李曉花,蕭柏春;航空公司收入管理價格與艙位控制的統(tǒng)一分析[J];管理科學(xué)學(xué)報;2004年06期

2 樂美龍;張健澤;;航班超售與艙位控制綜合優(yōu)化[J];河南科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年03期

3 馮明磊;;航空貨運(yùn)引入等級艙位運(yùn)價的可行性分析[J];空運(yùn)商務(wù);2008年19期

4 李玉;羅利;;隨機(jī)需求下航空貨運(yùn)收益管理艙位分配優(yōu)化模型研究[J];統(tǒng)計(jì)與決策;2008年18期

5 桂云苗;朱金福;;航空貨運(yùn)動態(tài)艙位控制模型研究[J];預(yù)測;2007年06期

6 周寅艷;彭怡;;航空貨運(yùn)收益管理動態(tài)定價模型[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版);2012年04期

7 楊華龍;劉迪;王霞;張燕;;集裝箱班輪運(yùn)輸兩階段艙位分配與動態(tài)定價模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2012年12期


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本文編號:384192

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