發(fā)布時(shí)間：2023-04-04 00:37

　　隨著民航業(yè)的迅猛發(fā)展,國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的擁擠和延誤程度越來越嚴(yán)重,對(duì)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率方面的研究也在不斷深入。而目前機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)均是參照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范,考慮物理環(huán)境因素較多,很少在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮運(yùn)行效率的因素。本文從機(jī)場(chǎng)布局設(shè)計(jì)角度考慮,結(jié)合運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行量化分析,探討如何合理規(guī)劃跑道、停機(jī)坪設(shè)計(jì)布局,以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。首先,分析了機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)布局組成和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行流程,篩選出與布局相關(guān)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)。在單跑道機(jī)場(chǎng)布局中,根據(jù)機(jī)場(chǎng)預(yù)期建設(shè)規(guī)模大小、跑道主運(yùn)行方向的比例,以及快速脫離口的設(shè)置,以航空器總滑行時(shí)間最少為目標(biāo),建立了停機(jī)坪布局優(yōu)化模型,確定停機(jī)坪的布局位置,實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)布局的量化分析。通過算例驗(yàn)證,最優(yōu)布局方案可以節(jié)省43.7%的滑行時(shí)間。其次,對(duì)于平行跑道機(jī)場(chǎng),引入了系統(tǒng)設(shè)施布置方法(SLP)對(duì)平行跑道機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪與跑道進(jìn)行布局設(shè)計(jì)。根據(jù)SLP理論,確定了以一天航班里運(yùn)輸旅客和在機(jī)場(chǎng)滑行的距離乘積最小為目標(biāo)函數(shù),來尋求跑道、停機(jī)坪坐標(biāo)的最優(yōu)值。然后利用遺傳算法求解模型,結(jié)合機(jī)場(chǎng)布局設(shè)計(jì)問題,對(duì)編碼方案、選擇函數(shù)以及遺傳算子進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后通過對(duì)大型繁忙機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪的布局設(shè)計(jì)驗(yàn)證...

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 機(jī)場(chǎng)構(gòu)型布局研究現(xiàn)狀
        1.2.2 設(shè)施布置設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 機(jī)場(chǎng)布局相關(guān)理論概述
    2.1 機(jī)場(chǎng)平面布置組成
        2.1.1 跑道構(gòu)型
        2.1.2 停機(jī)坪與跑道關(guān)系
        2.1.3 滑行道布置
    2.2 場(chǎng)面運(yùn)行流程分析
    2.3 系統(tǒng)布局規(guī)劃理論
    2.4 遺傳算法概述
    2.5 本章小結(jié)
第三章 單跑道機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪布局優(yōu)化研究
    3.1 機(jī)場(chǎng)構(gòu)型參數(shù)分析
        3.1.1 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化
        3.1.2 機(jī)場(chǎng)布局參數(shù)設(shè)計(jì)
    3.2 單跑道機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪布局模型
    3.3 布局優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
    3.4 算例分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于單目標(biāo)優(yōu)化的多跑道機(jī)場(chǎng)跑道與停機(jī)坪布局研究
    4.1 多跑道機(jī)場(chǎng)布局分析
        4.1.1 機(jī)場(chǎng)P-Q分析
        4.1.2 運(yùn)行流程分析
    4.2 多跑道機(jī)場(chǎng)跑道與停機(jī)坪模型建立
        4.2.1 跑道與停機(jī)坪布局目標(biāo)函數(shù)
        4.2.2 約束條件的確定
    4.3 遺傳算法設(shè)計(jì)
        4.3.1 編碼設(shè)計(jì)
        4.3.2 初始種群建立
        4.3.3 適應(yīng)度函數(shù)
        4.3.4 選擇
        4.3.5 交叉
        4.3.6 變異
        4.3.7 最優(yōu)保留策略
    4.4 算例仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于多目標(biāo)優(yōu)化的多跑道機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪與跑道布局研究
    5.1 多目標(biāo)機(jī)場(chǎng)布局分析
        5.1.1 滑行沖突分析
        5.1.2 跑道運(yùn)行分析
    5.2 多目標(biāo)機(jī)場(chǎng)布局模型建立
        5.2.1 變量定義
        5.2.2 目標(biāo)函數(shù)
        5.2.3 約束條件
    5.3 算法設(shè)計(jì)
    5.4 算例仿真分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3781453