本文以前起落架系統(tǒng)為研究對象,在道面隨機(jī)激勵(lì)作用下,采用數(shù)值仿真的方式,對比分析了飛機(jī)滑跑和牽引過程中前起落架系統(tǒng)垂向動力學(xué)響應(yīng)。首先建立了起落架系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,以此為依據(jù)得到了兩種前起落架動力學(xué)模型并推導(dǎo)了系統(tǒng)非線性動力學(xué)方程。其次,在研究飛機(jī)滑跑過程中前起落架系統(tǒng)在道面隨機(jī)激勵(lì)作用下的振動響應(yīng)時(shí),對比分析四自由度彈簧平板模型和已有的主起落架彈簧質(zhì)量塊模型下主起落架的動力學(xué)響應(yīng),驗(yàn)證了該彈簧平板模型的正確性。對比分析兩種前起落架模型下系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng),發(fā)現(xiàn)不考慮飛機(jī)俯仰運(yùn)動時(shí)前起落架系統(tǒng)支柱及輪胎垂向動力學(xué)響應(yīng)顯著偏高。通過對該顯著偏高原因的分析,得到了飛機(jī)俯仰運(yùn)動對前、主起落架系統(tǒng)支柱動力學(xué)響應(yīng)的差異性作用,并應(yīng)用杠桿原理對該差異性現(xiàn)象進(jìn)行了解釋。然后進(jìn)一步對前起落架系統(tǒng)彈簧力和阻尼力進(jìn)行了研究。最后,在研究飛機(jī)牽引滑行過程中前起落架的振動響應(yīng)時(shí),基于前起落架系統(tǒng)彈簧平板模型,建立了牽引系統(tǒng)垂向動力學(xué)模型并推導(dǎo)得到了系統(tǒng)動力學(xué)方程,通過對牽引工況下起落架系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)的分析,得到了系統(tǒng)簡化模型。并進(jìn)一步分析了道面隨機(jī)激勵(lì)對起落架系統(tǒng)不同部位垂向振動響應(yīng)的影響。 

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 主起落架模型及優(yōu)化研究概況
        1.2.2 前起落架系統(tǒng)研究概況
        1.2.3 飛機(jī)及起落架系統(tǒng)動力學(xué)研究概況
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第二章 飛機(jī)及前起落架數(shù)學(xué)模型
    2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)
    2.2 起落架緩沖支柱模型
        2.2.1 減震支柱
        2.2.2 機(jī)輪
    2.3 道面不平度模型
    2.4 前起落架動力學(xué)模型
        2.4.1 前起落架四自由度彈簧平板模型
        2.4.2 前起落架二自由度彈簧質(zhì)量塊模型
第三章 隨機(jī)激勵(lì)下前起落架系統(tǒng)動力學(xué)特性分析
    3.1 兩模型對比分析
    3.2 前起落架動力學(xué)響應(yīng)分析
        3.2.1 支柱動力學(xué)的對比分析
        3.2.2 輪胎動力學(xué)響應(yīng)對比分析
        3.2.3 差異性分析
    3.3 彈簧力與阻尼力的作用分析
        3.3.1 彈簧力的支承分析
        3.3.2 阻尼力的減震分析
    3.4 小結(jié)
第四章 牽引系統(tǒng)動力學(xué)建模及響應(yīng)分析
    4.1 牽引系統(tǒng)垂向動力學(xué)模型
        4.1.1 七自由度牽引系統(tǒng)建模
        4.1.2 5自由度牽引系統(tǒng)建模
    4.2 牽引系統(tǒng)垂縱耦合模型
    4.3 系統(tǒng)垂向動力學(xué)模型簡化分析
        4.3.1 支柱動力學(xué)的對比分析
        4.3.2 輪胎動力學(xué)的對比分析
    4.4 道面不平度的影響
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 系統(tǒng)模型函數(shù)
    附錄 A 前起落架模型函數(shù)
    附錄 B 牽引系統(tǒng)模型函數(shù)
    附錄 C 道面隨機(jī)激勵(lì)輸入函數(shù)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某型飛機(jī)前起落架減擺器優(yōu)化[J]. 張海東,石飛,王進(jìn)劍,朱親強(qiáng).  教練機(jī). 2019(04)
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博士論文
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碩士論文
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[4]飛機(jī)地面牽引載荷分析[D]. 朱敏.南京航空航天大學(xué) 2013
[5]飛機(jī)著陸滑跑動響應(yīng)分析[D]. 秦飛.南京航空航天大學(xué) 2012
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[7]多輪多支柱起落架飛機(jī)滑跑響應(yīng)分析[D]. 李思政.西北工業(yè)大學(xué) 2006
[8]基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車行駛動力學(xué)研究[D]. 張金迎.浙江大學(xué) 2006
[9]路面平整度特性研究[D]. 盛燦花.湖南大學(xué) 2005



本文編號：3708640