隨著航空業(yè)的發(fā)展,飛機(jī)數(shù)量、航線和航班次數(shù)也在逐年增加,而空域資源是有限的,這樣就使得本來(lái)就有限的空域變得越來(lái)越擁擠,航空環(huán)境變得越來(lái)越復(fù)雜,這些變化對(duì)飛行員能夠勝任工作提出了更為嚴(yán)格的要求。目前的飛行執(zhí)照考核以飛行技術(shù)考核為主,而心理考核僅限于招飛過程,主要評(píng)定心理健康,而沒有對(duì)飛行運(yùn)行安全所需的心理特征進(jìn)行測(cè)量;此外,考核指標(biāo)也沒有涉及工作作風(fēng)因素。本文對(duì)民航飛行員進(jìn)行了系統(tǒng)的工作分析,得出了27項(xiàng)勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo);通過文獻(xiàn)歸納分析,得出了25項(xiàng)勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo);并初步概括為專業(yè)知識(shí)、能力、心理特征、工作作風(fēng)4個(gè)類別。通過上述分析,得到民航飛行員勝任特征初始評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過問卷調(diào)查,對(duì)初始評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行修正,最終確定了民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,共包含專業(yè)知識(shí)因素、能力因素、心理特征因素、工作作風(fēng)因素4項(xiàng)一級(jí)指標(biāo),以及民航政策法規(guī)、注意分配、應(yīng)對(duì)能力、責(zé)任心等21項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)。構(gòu)建了民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系影響假設(shè)模型,運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型的理論及方法,對(duì)民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了的估計(jì)與檢驗(yàn),驗(yàn)證了模型中變量間的假設(shè)關(guān)系;通過計(jì)算得出了民航飛行員勝任特征各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 技術(shù)路線
第二章 民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    2.1 基于工作分析的民航飛行員勝任特征構(gòu)成要素分析
    2.2 基于文獻(xiàn)歸納的民航飛行員勝任特征構(gòu)成要素分析
    2.3 民航飛行員勝任特征初始評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    2.4 民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
        2.4.1 問卷編制
        2.4.2 被試信息
        2.4.3 問卷發(fā)放和收集
        2.4.4 問卷描述統(tǒng)計(jì)結(jié)果
        2.4.5 問卷的信效度檢驗(yàn)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的驗(yàn)證
    3.1 提出假設(shè)與構(gòu)建假設(shè)模型
        3.1.1 提出假設(shè)
        3.1.2 構(gòu)建假設(shè)模型
    3.2 結(jié)構(gòu)方程模型的構(gòu)建
    3.3 結(jié)構(gòu)方程模型的評(píng)價(jià)
    3.4 民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)方程模型的結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 民航飛行員勝任特征評(píng)價(jià)模型的建立
    4.1 評(píng)價(jià)方法的選擇
    4.2 勝任特征評(píng)價(jià)模型的建立
    4.3 本章小結(jié)
第五章 民航飛行員勝任特征模型實(shí)證研究
    5.1 飛行員勝任特征評(píng)價(jià)
    5.2 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于DEMATEL-ISM法的民航飛行員綜合安全能力結(jié)構(gòu)模型研究[J]. 楊姝,李俊龍.  安全與環(huán)境工程. 2018(04)
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[4]基于耗散結(jié)構(gòu)的公交駕駛員勝任力熵模型[J]. 林毅,吳德華.  福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(04)
[5]陸航飛行員崗位勝任特征模型的構(gòu)建[J]. 陳凱強(qiáng),班定軍.  第三軍醫(yī)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(08)
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[7]“鐵路（地鐵）司機(jī)崗位勝任特征心理素質(zhì)”測(cè)評(píng)量表的編制[J]. 張廣磊.  人力資源管理. 2016(10)
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博士論文
[1]船長(zhǎng)勝任力結(jié)構(gòu)模型研究[D]. 朱國(guó)鋒.大連海事大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于CREAM模型的UPRT人因分析及飛行員勝任特征模型構(gòu)建[D]. 常松濤.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2018
[2]高高原航線飛行員勝任特征模型研究[D]. 李海龍.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2016
[3]航線飛行員安全能力評(píng)估研究[D]. 馬振威.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[4]煤礦安全生產(chǎn)能力評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D]. 段潔.西安科技大學(xué) 2012
[5]城市常規(guī)公交車駕駛員勝任特征評(píng)價(jià)理論與方法[D]. 張鵬.北京交通大學(xué) 2012
[6]基于勝任力模型的內(nèi)河船舶船員適任性評(píng)價(jià)[D]. 楊靚.武漢理工大學(xué) 2011
[7]基于灰色聚類炮兵裝備維修保障能力評(píng)價(jià)及應(yīng)用研究[D]. 林波.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[8]民航組織紀(jì)檢監(jiān)察人員勝任力開發(fā)及體系設(shè)計(jì)研究[D]. 朱穩(wěn)根.上海交通大學(xué) 2008
[9]基于崗位勝任力模型的員工評(píng)價(jià)方法研究[D]. 宋軍.上海交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3672029