大型機翼活動翼面安裝調(diào)試技術(shù)研究
發(fā)布時間:2022-08-02 11:04
隨著我國將大型飛機列為未來發(fā)展的重大科技專項之一,大飛機的制造生產(chǎn)成為國家戰(zhàn)略布局的重點。而大型機翼活動翼面安裝調(diào)試與大飛機飛行狀態(tài)操縱控制息息相關(guān),其重要性不言而喻。但因活動翼面結(jié)構(gòu)尺寸大、安裝精度要求高、影響環(huán)節(jié)多以及與系統(tǒng)協(xié)同關(guān)系復(fù)雜等因素影響,大型機翼活動翼面安裝調(diào)試也是裝配工作中協(xié)調(diào)關(guān)系最復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度最大的項目之一。本文通過分析機翼裝配流程及活動翼面運動檢測流程,研究影響活動翼面安裝調(diào)試的各個環(huán)節(jié),并逐一剖析問題及風險,拿出解決方案,使得活動翼面安裝調(diào)試的質(zhì)量和效率達到預(yù)期指標,這對推動我國大飛機制造業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。大型機翼活動翼面相比中小型機翼而言,具有尺寸大、受翼盒外形及機翼姿態(tài)影響大、調(diào)整點測試點多、結(jié)構(gòu)調(diào)整與系統(tǒng)控制參數(shù)復(fù)雜交叉的特征。針對這些特征,開展相關(guān)研究工作:研究大型翼盒外形及活動翼面懸掛交點位置控制方法,通過改進工藝流程(壁板安裝流程及高精度接頭工序順序設(shè)置)、對產(chǎn)品薄弱部位增加工裝強化剛性、嚴格控制廠房溫度、優(yōu)化接頭加墊方法與接頭結(jié)構(gòu)形式,有效控制外翼翼盒外形及活動翼面懸掛交點位置,就是控制住了活動翼面安裝固定的“根”;研究機翼及滑軌姿態(tài)協(xié)調(diào)方...
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 選題背景
1.2 研究的背景和意義
1.2.1 大型機翼活動翼面簡介
1.2.2 活動翼面安裝技術(shù)
1.2.3 活動翼面調(diào)試技術(shù)及部件模塊化
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.2 國外研究現(xiàn)狀
1.4 主要研究內(nèi)容
第2章 大型翼盒外形及交點位置控制方法
2.1 翼盒結(jié)構(gòu)介紹
2.2 影響因素分析
2.2.1 方法介紹
2.2.2 流程分析
2.2.3 現(xiàn)場試驗
2.3 大型翼盒外形及交點位置控制方法
2.3.1 翼盒總裝工藝流程優(yōu)化
2.3.2 薄弱部位控制加強
2.3.3 溫度控制
2.3.4 高精度要求接頭安裝方法
2.4 本章小結(jié)
第3章 機翼及滑軌姿態(tài)協(xié)調(diào)方法
3.1 機翼姿態(tài)協(xié)調(diào)方法
3.2 襟翼滑軌協(xié)調(diào)安裝方法
3.3 本章小結(jié)
第4章 大型機翼活動翼面調(diào)整方法
4.1 雙偏心連接的前緣縫翼調(diào)整方法
4.2 三縫式后緣襟翼調(diào)整方法
4.3 副翼擾流板調(diào)整方法
4.4 本章小結(jié)
第5章 大型機翼活動翼面模塊化檢測方法
5.1 襟翼作動系統(tǒng)安裝調(diào)整及檢測方法
5.1.1 襟翼作動系統(tǒng)安裝檢測系統(tǒng)
5.1.2 襟翼作動系統(tǒng)安裝檢測方法
5.2 縫翼作動系統(tǒng)安裝調(diào)整及檢測方法
5.2.1 縫翼作動系統(tǒng)安裝檢測系統(tǒng)
5.2.2 縫翼作動系統(tǒng)安裝檢測方法
5.3 副翼作動器安裝調(diào)整及檢測方法
5.3.1 副翼作動器安裝檢測系統(tǒng)
5.3.2 副翼作動器安裝檢測方法
5.4 擾流板作動器安裝調(diào)整及檢測方法
5.4.1 擾流板作動器安裝檢測系統(tǒng)
5.4.2 擾流板作動器安裝檢測方法
5.5 機載傳感器安裝調(diào)整及檢測方法
5.5.1 機載傳感器安裝檢測系統(tǒng)
5.5.2 機載傳感器安裝檢測方法
5.6 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測方法
5.6.1 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測系統(tǒng)
5.6.2 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測方法
5.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
個人簡歷
【參考文獻】:
期刊論文
[1]C919的探索與創(chuàng)新之路[J]. 劉振敏. 大飛機. 2019(12)
[2]探討A320襟縫翼系統(tǒng)原理及排故措施[J]. 沈一鳴. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2019(23)
[3]737NG襟翼縫翼故障分析[J]. 江波. 江蘇航空. 2019(02)
[4]737NG襟翼縫翼故障分析[J]. 江波. 江蘇航空. 2019 (02)
[5]某型機襟翼系統(tǒng)指示問題分析與研究[J]. 張宇,王曉花. 國防制造技術(shù). 2018(04)
[6]某型飛機襟翼自動收上故障分析[J]. 萬劍波,胡奎福. 航空維修與工程. 2018(12)
[7]飛機機翼模塊化裝配技術(shù)研究[J]. 王守川,郝巨,李西寧,郭峰,王永宏,王戰(zhàn)峰. 航空制造技術(shù). 2018(13)
[8]活動翼面與定翼面的階差測量方法分析[J]. 劉艷凱,張雨. 大連大學(xué)學(xué)報. 2018(03)
[9]基于模型設(shè)計的飛機裝配檢測技術(shù)分析[J]. 劉雪梅,郭改平. 中國工程機械學(xué)報. 2017(06)
[10]知識創(chuàng)新鏈視角的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究[J]. 吳紹波,龔英,劉敦虎. 科技進步與對策. 2014(01)
博士論文
[1]基于全三維模型的飛機大部件裝配對接測量方法及實驗研究[D]. 林雪竹.長春理工大學(xué) 2016
[2]飛機虛擬裝配場景工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 韓虎.上海大學(xué) 2013
[3]飛機自動化裝配工業(yè)機器人精度補償方法與實驗研究[D]. 周煒.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]飛機大部件自動對接若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 朱永國.南京航空航天大學(xué) 2012
[5]飛機裝配工裝智能設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 潘志毅.南京航空航天大學(xué) 2008
碩士論文
[1]基于擴展Petri網(wǎng)的飛機總裝脈動生產(chǎn)線建模仿真及優(yōu)化方法研究[D]. 柴猛.南京理工大學(xué) 2017
[2]飛機多層次裝配計劃優(yōu)化方法研究[D]. 桂達.華中科技大學(xué) 2016
[3]飛機脈動總裝線生產(chǎn)物流布局方法研究[D]. 段勝文.南京航空航天大學(xué) 2016
[4]飛機裝配過程質(zhì)量數(shù)據(jù)深度分析與控制[D]. 周飛.沈陽航空航天大學(xué) 2016
[5]基于精益3P活動的飛機裝配生產(chǎn)線布局方法研究[D]. 李丹.上海交通大學(xué) 2014
[6]飛機裝配自主移動機構(gòu)研制[D]. 曾長.南京航空航天大學(xué) 2013
[7]提高激光跟蹤儀轉(zhuǎn)站測量精度的技術(shù)研究[D]. 金正琪.浙江大學(xué) 2013
[8]基于MBD的飛機裝配工藝輔助系統(tǒng)研究[D]. 劉曉波.沈陽航空航天大學(xué) 2013
[9]基于MBD的飛機裝配工藝規(guī)劃與仿真[D]. 馮廷廷.南京航空航天大學(xué) 2011
本文編號:3668402
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 選題背景
1.2 研究的背景和意義
1.2.1 大型機翼活動翼面簡介
1.2.2 活動翼面安裝技術(shù)
1.2.3 活動翼面調(diào)試技術(shù)及部件模塊化
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.2 國外研究現(xiàn)狀
1.4 主要研究內(nèi)容
第2章 大型翼盒外形及交點位置控制方法
2.1 翼盒結(jié)構(gòu)介紹
2.2 影響因素分析
2.2.1 方法介紹
2.2.2 流程分析
2.2.3 現(xiàn)場試驗
2.3 大型翼盒外形及交點位置控制方法
2.3.1 翼盒總裝工藝流程優(yōu)化
2.3.2 薄弱部位控制加強
2.3.3 溫度控制
2.3.4 高精度要求接頭安裝方法
2.4 本章小結(jié)
第3章 機翼及滑軌姿態(tài)協(xié)調(diào)方法
3.1 機翼姿態(tài)協(xié)調(diào)方法
3.2 襟翼滑軌協(xié)調(diào)安裝方法
3.3 本章小結(jié)
第4章 大型機翼活動翼面調(diào)整方法
4.1 雙偏心連接的前緣縫翼調(diào)整方法
4.2 三縫式后緣襟翼調(diào)整方法
4.3 副翼擾流板調(diào)整方法
4.4 本章小結(jié)
第5章 大型機翼活動翼面模塊化檢測方法
5.1 襟翼作動系統(tǒng)安裝調(diào)整及檢測方法
5.1.1 襟翼作動系統(tǒng)安裝檢測系統(tǒng)
5.1.2 襟翼作動系統(tǒng)安裝檢測方法
5.2 縫翼作動系統(tǒng)安裝調(diào)整及檢測方法
5.2.1 縫翼作動系統(tǒng)安裝檢測系統(tǒng)
5.2.2 縫翼作動系統(tǒng)安裝檢測方法
5.3 副翼作動器安裝調(diào)整及檢測方法
5.3.1 副翼作動器安裝檢測系統(tǒng)
5.3.2 副翼作動器安裝檢測方法
5.4 擾流板作動器安裝調(diào)整及檢測方法
5.4.1 擾流板作動器安裝檢測系統(tǒng)
5.4.2 擾流板作動器安裝檢測方法
5.5 機載傳感器安裝調(diào)整及檢測方法
5.5.1 機載傳感器安裝檢測系統(tǒng)
5.5.2 機載傳感器安裝檢測方法
5.6 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測方法
5.6.1 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測系統(tǒng)
5.6.2 活動翼面偏轉(zhuǎn)角度檢測方法
5.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
個人簡歷
【參考文獻】:
期刊論文
[1]C919的探索與創(chuàng)新之路[J]. 劉振敏. 大飛機. 2019(12)
[2]探討A320襟縫翼系統(tǒng)原理及排故措施[J]. 沈一鳴. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2019(23)
[3]737NG襟翼縫翼故障分析[J]. 江波. 江蘇航空. 2019(02)
[4]737NG襟翼縫翼故障分析[J]. 江波. 江蘇航空. 2019 (02)
[5]某型機襟翼系統(tǒng)指示問題分析與研究[J]. 張宇,王曉花. 國防制造技術(shù). 2018(04)
[6]某型飛機襟翼自動收上故障分析[J]. 萬劍波,胡奎福. 航空維修與工程. 2018(12)
[7]飛機機翼模塊化裝配技術(shù)研究[J]. 王守川,郝巨,李西寧,郭峰,王永宏,王戰(zhàn)峰. 航空制造技術(shù). 2018(13)
[8]活動翼面與定翼面的階差測量方法分析[J]. 劉艷凱,張雨. 大連大學(xué)學(xué)報. 2018(03)
[9]基于模型設(shè)計的飛機裝配檢測技術(shù)分析[J]. 劉雪梅,郭改平. 中國工程機械學(xué)報. 2017(06)
[10]知識創(chuàng)新鏈視角的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究[J]. 吳紹波,龔英,劉敦虎. 科技進步與對策. 2014(01)
博士論文
[1]基于全三維模型的飛機大部件裝配對接測量方法及實驗研究[D]. 林雪竹.長春理工大學(xué) 2016
[2]飛機虛擬裝配場景工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 韓虎.上海大學(xué) 2013
[3]飛機自動化裝配工業(yè)機器人精度補償方法與實驗研究[D]. 周煒.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]飛機大部件自動對接若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 朱永國.南京航空航天大學(xué) 2012
[5]飛機裝配工裝智能設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 潘志毅.南京航空航天大學(xué) 2008
碩士論文
[1]基于擴展Petri網(wǎng)的飛機總裝脈動生產(chǎn)線建模仿真及優(yōu)化方法研究[D]. 柴猛.南京理工大學(xué) 2017
[2]飛機多層次裝配計劃優(yōu)化方法研究[D]. 桂達.華中科技大學(xué) 2016
[3]飛機脈動總裝線生產(chǎn)物流布局方法研究[D]. 段勝文.南京航空航天大學(xué) 2016
[4]飛機裝配過程質(zhì)量數(shù)據(jù)深度分析與控制[D]. 周飛.沈陽航空航天大學(xué) 2016
[5]基于精益3P活動的飛機裝配生產(chǎn)線布局方法研究[D]. 李丹.上海交通大學(xué) 2014
[6]飛機裝配自主移動機構(gòu)研制[D]. 曾長.南京航空航天大學(xué) 2013
[7]提高激光跟蹤儀轉(zhuǎn)站測量精度的技術(shù)研究[D]. 金正琪.浙江大學(xué) 2013
[8]基于MBD的飛機裝配工藝輔助系統(tǒng)研究[D]. 劉曉波.沈陽航空航天大學(xué) 2013
[9]基于MBD的飛機裝配工藝規(guī)劃與仿真[D]. 馮廷廷.南京航空航天大學(xué) 2011
本文編號:3668402
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/3668402.html
最近更新
教材專著