作為危險品航空運輸鏈的前端,危險品航空運輸托運人的地位十分重要。然而在實際中,由于大多數(shù)托運人企業(yè)對危險品航空運輸環(huán)節(jié)及所涉及的專業(yè)知識了解不充分,導致很多托運人委托代理人完成如:鑒定、分類、包裝、加標記、貼標簽等工作。目前從事危險品航空運輸?shù)耐羞\人的代理人行業(yè)存在管理混亂、相關部門監(jiān)管力度不足等風險因素,對危險品航空運輸安全帶來較大風險影響,而現(xiàn)有的危險品航空運輸托運人的代理人風險評價的研究較少,缺乏合理準確的風險評價模型。因此,對危險品航空運輸過程中的托運人的代理人企業(yè)進行風險評價具有重要的現(xiàn)實意義。先對危險品航空運輸托運人的代理人行業(yè)現(xiàn)狀進行研究,結合國內(nèi)外學者的研究成果,運用文獻歸納法、專家訪談法,從人員、危險品、環(huán)境、管理四個方面進行風險分析并結合研究對象特點初步確定了危險品航空運輸托運人的代理人風險評價指標體系。為了便于運算采用比重法剔除不合理因素,最終建立托運人的代理人危險品航空運輸風險評價指標體系。在指標權重確定方面,應用主客觀組合賦權的思想,將集值統(tǒng)計法與Vague集熵權法相結合確定風險評價指標權重。分別采用云模型評價法、基于端點三角白化權函數(shù)的灰色聚類評價法建立評價... 

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義與思路
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)危險品運輸風險評價研究
        1.2.2 國外危險品運輸風險評價研究
    1.3 研究內(nèi)容、方法與技術路線
        1.3.1 研究內(nèi)容與方法
        1.3.2 技術路線
第二章 托運人的代理人危險品航空運輸風險因素識別
    2.1 托運人的代理人危險品航空運輸風險定義
    2.2 托運人的代理人危險品航空運輸風險特征
    2.3 托運人的代理人危險品航空運輸風險因素識別方法
        2.3.1 基于文獻歸納法的風險因素識別
        2.3.2 基于“人-物-環(huán)-管”的風險因素識別
第三章 托運人的代理人危險品航空運輸風險評價指標體系的構建
    3.1 構建原則
    3.2 托運人的代理人危險品航空運輸風險評價指標體系初建
    3.3 托運人的代理人危險品航空運輸風險因素指標篩選
        3.3.1 問卷調(diào)查
        3.3.2 二級指標篩選
    3.4 托運人的代理人危險品航空運輸風險評價指標體系的建立
第四章 托運人的代理人危險品航空運輸風險評價模型
    4.1 風險評價方法的選取
    4.2 選取的評價方法介紹及步驟描述
        4.2.1 云模型評價
        4.2.2 基于端點三角白化權函數(shù)的灰色聚類評價
    4.3 確定評價指標權重方法介紹
        4.3.1 集值統(tǒng)計法介紹
        4.3.2 Vague集熵權法介紹
    4.4 指標權重調(diào)查
    4.5 計算權重
第五章 托運人的代理人危險品航空運輸風險評價實例分析
    5.1 企業(yè)概況
    5.2 數(shù)據(jù)收集
    5.3 模型應用與評價模型對比
        5.3.1 基于云模型評價法的評價模型應用
        5.3.2 基于端點三角白化權函數(shù)的灰色聚類風險評價模型
        5.3.3 評價結果與建議措施
        5.3.4 評價模型對比
第六章 結論與展望
    6.1 研究結論
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 展望
致謝
參考文獻
附錄A 托運人的代理人危險品航空運輸風險因素調(diào)查問卷
附錄B 托運人的代理人危險品航空運輸風險指標權重調(diào)查表(一)
附錄C 托運人的代理人危險品航空運輸風險指標權重調(diào)查表(二)
附錄D 某公司危險品航空運輸風險指標打分表
附錄E 云模型編程代碼
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于社會網(wǎng)絡的危險品航空運輸違規(guī)行為分析[J]. 杜珺,何家力.  中國安全生產(chǎn)科學技術. 2018(07)
[2]基于端點三角白化權函數(shù)的物流服務質(zhì)量績效灰色聚類評估模型[J]. 林小芳,夏慧玲,趙政華.  物流科技. 2018(06)
[3]基于云模型的邊坡風險評估方法及其應用[J]. 楊文東,楊棟,謝全敏.  華中科技大學學報(自然科學版). 2018(04)
[4]基于ANP的危險品航空運輸貨運銷售代理人風險評估[J]. 何家力,馬俊霞.  濱州學院學報. 2017(04)
[5]時變條件下基于事故綜合特征的危險品運輸人口風險評估模型研究[J]. 賀政綱,房杰,張超.  安全與環(huán)境工程. 2017(04)
[6]淺談航空運輸危險品的分類管理[J]. 向怡.  經(jīng)營管理者. 2017(18)
[7]基于端點白化權函數(shù)聚類的水環(huán)境質(zhì)量等級評價分析[J]. 陳繼光,董承秀.  數(shù)學的實踐與認識. 2017(09)
[8]基于博弈論賦權的灌溉用水效率GRA-TOPSIS評價模型[J]. 劉東,龔方華,付強,FAIZ M Abrar,李天霄,崔嵩.  農(nóng)業(yè)機械學報. 2017(05)
[9]基于質(zhì)量功能配置法的危險品運輸風險分析[J]. 楊強,李延來.  中國安全科學學報. 2017(03)
[10]集值統(tǒng)計在高校輔導員工作業(yè)績評價中的應用[J]. 程慧,余莎莎,蘇任剛.  石家莊職業(yè)技術學院學報. 2016(06)

碩士論文
[1]危險品水路運輸風險評價及控制措施研究[D]. 江俐穎.浙江海洋大學 2017
[2]航空貨運隱含危險品的管理模式研究[D]. 吳海英.華東師范大學 2016
[3]施工企業(yè)信息化管理系統(tǒng)建設風險評價研究[D]. 胡春澤.西安建筑科技大學 2016
[4]危險品航空運輸應急管理機制研究[D]. 董藝云.中國民航大學 2016
[5]危險化學品道路運輸風險管理研究[D]. 席永鵬.沈陽航空航天大學 2015
[6]航空貨運代理人貨運收運人員安全意識研究[D]. 吳丁超.中國民航大學 2015
[7]基于云理論的液態(tài)危險貨物鐵路運輸風險評價[D]. 張龍忠.蘭州交通大學 2015
[8]基于云模型的城市軌道交通項目施工風險評價方法研究[D]. 王騰.石家莊鐵道大學 2014
[9]基于云模型的A公司供應商評價研究[D]. 王雪晶.北京交通大學 2013
[10]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的液化石油氣鐵路運輸安全評價研究[D]. 周鵬.蘭州交通大學 2013



本文編號：3648780