航空座椅以試驗方法表明對規(guī)章CCAR 25.562動力要求的符合性,具有經(jīng)濟性差、周期長等缺點,因此,以分析方法輔助或部分替代試驗的意義重大。本文基于經(jīng)試驗驗證的航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析模型辨識影響假人、座椅、安全帶響應(yīng)的顯著因素,為航空座椅以仿真分析方法符合性驗證提供一定的技術(shù)支持。首先,基于滑臺沖擊試驗,比較不同沖擊載荷下假人、安全帶、座椅的動態(tài)響應(yīng),在水平無偏航16g沖擊下,帶扣偏向側(cè)安全帶峰值載荷嚴(yán)酷,有偏航則偏航側(cè)安全帶峰值載荷嚴(yán)酷;在水平-垂直組合沖擊下,14g脈沖持續(xù)時間長,對腰椎Y向力矩大。其次,建立并驗證航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析模型,主要采用正交試驗設(shè)計方法,識別影響航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)的關(guān)鍵因素及規(guī)律。在水平無偏航16g沖擊下,固定點Y向位置越靠近乘員正中矢狀面,安全帶峰值載荷越小,頭部X向峰值位移與固定點X向位置正相關(guān)、與固定點Z向位置負(fù)相關(guān);在水平有偏航16g沖擊下,偏航角與偏向側(cè)安全帶峰值載荷、頭部X向峰值位移正相關(guān),與非偏向側(cè)安全帶峰值載荷負(fù)相關(guān);在水平-垂直組合沖擊下,腰椎峰值壓縮力在椅背傾角為111°時最大。最后,建立頭排座... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 適航要求進(jìn)展
        1.2.2 人體模型體征
        1.2.3 仿真分析研究
        1.2.4 乘員損傷研究
    1.3 研究內(nèi)容及創(chuàng)新點
第二章 動態(tài)沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)響應(yīng)特性試驗研究
    2.1 航空假人/座椅約束系統(tǒng)滑臺沖擊試驗
    2.2 水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性研究
    2.3 水平-垂直組合沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性研究
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析模型的建立與驗證
    3.1 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析模型的建立
    3.2 水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
        3.2.1 曲線相關(guān)性量化評估方法
        3.2.2 無偏航?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
        3.2.3 右偏航10°沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
    3.3 水平-垂直組合沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
        3.3.1 14g沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
        3.3.2 19g沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗證
    3.4 本章小結(jié)
第四章 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.1 無偏航水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.2 右偏航水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.3 水平-垂直沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 頭排座椅乘員損傷及保護研究
    5.1 乘員損傷評價指標(biāo)
        5.1.1 頭部損傷傷評價指標(biāo)
        5.1.2 頸部損傷評價指標(biāo)
        5.1.3 股骨損傷評價指標(biāo)
        5.1.4 脛骨損傷評價指標(biāo)
    5.2 頭排座椅沖擊模型的建立
    5.3 頭排座椅乘員損傷影響因素分析
    5.4 頭排座椅乘員保護姿勢分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人體膝關(guān)節(jié)有限元模型建立及其有效性驗證[J]. 鮑春雨,郭寶川,孟慶華.  應(yīng)用力學(xué)學(xué)報. 2017(03)
[2]產(chǎn)品定制設(shè)計中基于情緒反應(yīng)的客戶感性需求獲取與轉(zhuǎn)化方法[J]. 袁長峰,王萬雷,陳燕.  管理工程學(xué)報. 2017(01)
[3]安全帶非正常佩戴位置對假人胸部壓縮變形量的影響[J]. 馬偉杰,逯艷博,朱海濤.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2014(01)
[4]航空航天仿真試驗假人研制[J]. 柳松楊,徐元銘,楊春信.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2012(02)
[5]墜撞環(huán)境下的乘員動態(tài)響應(yīng)仿真[J]. 何歡,何成,陳國平.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2009(04)
[6]基于MSC. Dytran的帶人體的農(nóng)林5A型飛機結(jié)構(gòu)縱向墜撞仿真分析[J]. 何春亮,項小平.  洪都科技. 2008(03)
[7]國產(chǎn)碰撞假人的設(shè)計與分析[J]. 陳爽,袁中凡,林大全,蒲昌蘭.  四川大學(xué)學(xué)報(工程科學(xué)版). 2008(03)
[8]航空座椅動態(tài)沖擊仿真方法研究[J]. 周昊,黃其青,何才富,吳立言.  機械設(shè)計與制造. 2007(07)
[9]SZM510與Hyrid Ⅲ假人著陸沖擊響應(yīng)特性的比較研究[J]. 馬紅磊,劉炳坤,姜世忠,王濤,楊鴻慧,姜俊成.  航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程. 2005(05)

博士論文
[1]通用飛機結(jié)構(gòu)耐撞性分析與設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 何歡.南京航空航天大學(xué) 2007

碩士論文
[1]飛機側(cè)向座椅乘員損傷與防護方法研究[D]. 林詩遠(yuǎn).湖南大學(xué) 2017
[2]民用飛機乘員傷害仿真分析研究[D]. 袁鵬.中國民航大學(xué) 2014



本文編號：3644118